【 大片中的航空工业@航空工业 ：试飞铺就通天路】

航空工业试飞中心（中国飞行试验研究院）创建于1959年，现隶属于中国航空工业集团有限公司，是我国唯一承担军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构。

目前，全世界只有美、俄、法、英及我国等少数航空强国拥有专业的权威试飞机构，而航空工业试飞中心就是我国唯一的经国家授权的鉴定试飞机构。

天空之大，广阔无垠。但飞机飞行可不是脱缰野马，它有着严格的飞行限制。行话称飞行包线。

越过这些包线限制，飞机就可能失去操纵，或者发动机停车，或者结构损坏，甚至空中解体，造成灾难性的后果。飞行试验的目的之一就是要验证和确定各类飞行包线，也就是给飞机飞行画一道道红线。

试飞的主要任务就是要探索红线边界，就是要接近甚至突破这条曲线。试飞员和试飞工程师则是红线边界的探索者和实践者。

试飞过程看似与普通飞行无异，却往往伴随着极大的风险。

世界很大，我要走到线的外面，看看飞机的极限究竟在哪里。这看似小小的一步，往往伴随着极大的风险。速度太小，飞机会因升力不足而无法操纵；加速度太大，飞机结构可能发生不可逆的损坏。

而这每一次贴近极限甚至超越极限的探索，都在为未来战场上飞行员的生存甚至战斗的胜利积聚力量。飞行试验是集科学性、工程性、风险性于一体的系统性工程。

自我国飞行试验起步至今，先后有30多位试飞员及试飞工程师为探索航空新领域、验证新技术，献出了自己宝贵的生命。

一架飞机，是由上百个系统、上千个设备及数十万个零部件组成的，而试飞，就是要把飞机预先设计的功能与性能“拉出来，没病走两步”。整个试飞过程往往需要上千小时，周期长达4-8年或更长。

从飞机还未完成整体设计或未生产出来之前，很多新技术其实已经在已有的飞机平台上开始试飞了，这就是“它机领先试飞”。

随后飞机制造出来，第一次与蓝天亲密接触，也就是我们熟知的“首飞”，这其实呀，只是飞机的“入学考试”。入学后的半年至一年被称为“调整试飞”，会对”飞机各个系统的功能和性能进行初步验证，相当于“摸底考试”。

之后就进入“鉴定试飞”阶段了，这段时间内，试飞员和试飞工程师会事无巨细地完成飞机每一项功能和性能的验证考核，迎接试飞最终的“毕业考试”一一状态鉴定。

完成鉴定后，飞机就会交付给部队或用户，进行新一阶段使用或投入航线运营，踏上属于它们的新征程。

试飞是各种航空新技术研究的重要手段，是人类飞得更高、更快、更远的阶梯。放眼百年航空史，凭借试飞取得的成果相当于其他所有手段取得的成果之和。

例如，高超声速、前掠翼、变后掠翼、垂直起降等重大技术的突破，无一不是通过飞行试验研究和试飞验证取得的。

试飞伴随着飞机的诞生而诞生，它贯穿于飞机设计、研制、生产、鉴定和使用的全过程，是确保每一架飞机翱翔蓝天的支撑力量。伴随着共和国成长的脚步,几代航空试飞人以航空梦铸就强国利剑,以报国心铺就大路通天,完成了多种飞机、发动机、机载设备的国家级鉴定试飞和适航审定试飞任务。放眼蓝天,国产飞机都凝聚着试飞人的心血和汗水,乃至生命。航空试飞人的故事在这里浓缩,航空试飞人的辉煌在这里铭刻。

航空工业“十四五”发展是承上启下的年份、试飞事业高质量发展关键时期。航空工业试飞中心牢记“国家级鉴定试飞机构”“国家飞机适航认可实验室”的明确定位，胸怀“国之大者”，对标体现国家意志、满足国家需求、代表国家最高水平，做好“国家事”、担好“国家责”的衡量标准，全力打造中国试飞“国家队”。

通过这段视频，我们可以领略到中国试飞领域“国家队”的风采，也祝福航空工业试飞中心再接再厉谱写“中国试飞必须领先”新篇章！我们相信，试飞人将坚定航空报国初心、笃行航空强国使命，在“打造世界一流试飞机构”和“建设新时代航空强国”的征程中，续写新的辉煌！

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