你反正没开过 但反正我无能[思考]

三叔身为一名底盘调校工程师，因为亲身经历过各种调校工作中遇到的艰难险阻，为了道出这份工作做好有多难，写了一篇文章，除了文章里提到的那个人是个人在国外没开过车的键盘之外，为了防止这篇文章又被吃瓜群众错误的理解为，“这车开着确实不行”，我得讲两句。

虽然我从来懒得在社交平台上跟工作内容挂钩，但这次不行，不然我会为自己在这台车上加班加点的时间，为了这份工作而主动选择放弃的生活中其他机会，与约等于为爱发电的回报感到不值。

现在车开着不差，更新完之后开着会更好，至于更新的时间，别再问了，我只能说快了。

在这顺带说两句，好帮助买车和试驾的人选择正确的轮胎从而带来正确的感受，在乎舒适性，日常开的很佛系的建议选搭配马牌ecocontact6的那两个19寸和20寸的轮毂，肉感十足，在乎转向响应，弯道支撑和运动性能的车主建议选20寸羽动的普利斯通T005和21的倍耐力P0，20的低滚阻普利司通T005体验一般，毕竟让你省那么多电耗不是没代价的，就别占着低滚阻的便宜另一头还嫌弃路面有些许颗粒感（相对的，搞事的就别在这断章取义了），地板油还会响胎了。

部分车在低速过尖坑和减速带时如果会在前塔顶位置隐约听到咔咔咔和咕噜咕噜的声音，去售后可以解决。

车速超100kph之后如果可以明显察觉到一个固定频率的震动，去售后也可以解决。

如果你觉得ET7开着不行，并且可以说的有理有据，欢迎私信交流，我来帮你看看是哪不对劲。

更新过后哪位老师要是还是觉得不如空簧740Li，也欢迎来上海讨教一下，毕竟驾驶感受这东西隔着屏幕也不太好量化[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]