【丰田皇冠配备全新技术：不用TNGA、抛弃THS混动，后轮转向不加钱】今天发布的全新皇冠，首发的跨界版不如其他三款吸引人。然而全新皇冠真正的亮点在于，它搭载了多项丰田最新技术。首先，皇冠不使用TNGA平台，丰田强调平台是全新开发的，刚性更高，前悬架使用麦弗逊，后轮是新开发的多连杆。驾驶味道方面，追求直线行驶性能，视线不会上下晃动，追求平稳的路感和舒适性，回归初心。混动系统方面，高配版采用全新2.4T双电机DUAL BOOST混动系统。在2.4T发动机（272马力，460牛·米）与离合之间安装前电机（82.9马力，205牛·米），电机和6AT变速箱（感兴趣为什么是6AT？）之间是起步离合器，后轴电机使用eAxle（80.2马力 169牛·米）。运动模式下发动机和电机同步发力，带来直接的动力响应。综合最大功率和最大扭矩，目前还没有具体参数。只做加法的话相当于435马力和834牛·米。高配版采用双极性镍氢电池，提升电流输出的同时更小巧。加速时，前后电机调用更加积极，2.4T发动机的大扭矩让混动车也很运动，改善高速工况下的性能表现（靠内燃机动力）。此外，后轴eAxle能动态分配驱动力，出弯时给后轮更多动力，让弯道性能更好。入门版采用2.5升系列式混动，追求经济性和低噪音，丰田新车或许不再使用经典的THS。丰田还为皇冠配备了DRS系统，其实是Dynamic Real Steering后轮转向系统。虽然在德系车型上，后轮转向并非新技术，此前日系品牌也使用过，但是现役日系车型使用后轮转向的并不多。丰田的后轮转向同样是低速后轮反方向好掉头，中等速度逆向增加弯道性能，高速同方向提升稳定性。关于皇冠新技术的具体细节，未来会继续更新。 #丰田# #丰田皇冠# #绕不开的家轿神车#