【不如FK8？本田思域Type R发布会详细重点分享】今天，本田思域Type R FL5正式亮相，目前给出的细节很丰富。首先，外观方面为了凸现Type R的特色，采用专用一体式轮眉和后门。车头的设计重点是，为了高性能发动机散热，增加了保险杠的开孔，内部硬件散热设计没变。前轮眉通风口可以降低轮拱内部压力，侧裙为后轮拱导流。后保险杠两侧的开孔是封死的，需要用户自行打开。空气动力学设计参考了本田赛车部门和相关供应商的知识。车尾的宽体设计不止是为了好看，也降低了车尾的乱流。小巧的尾翼也有心机，铝制支架强化下压力的同时降低阻力。扩散器和底板也采用一体式设计，底板还有微小的导流翼片增加稳定性。FL5在空力前后平衡方面下足了功夫。

动力参数还没有正式发布。目前提及的改进是涡轮翼片数量和翼片形状进行了新设计，降低了旋转阻力，提升了涡轮转速和响应速度。发动机马力重量比有所提升。变速箱方面，FL5在换挡手感上更加细腻。总工程师柿沼介绍，离合器飞轮的惯性重量降低了25%，所以转速匹配系统的工作效率提升了10%。发动机转速落差最大的2降1方面，也能实现转速自动匹配。“只要开一次，就会爱上换挡的乐趣。”

配合发动机和轮胎的性能提升，前悬架进行了重新设计。此外悬架几何做了毫米级的适配，悬架刚性也进行了提升，在高荷重时能充分发挥提升的轮胎抓地力。车身增加了构造粘合剂和涂布量是上一代的3.8倍，大幅提升刚性。

FL5的铃鹿圈速已经比FK8的极致版本Limited Edition还要快。延长轴距的同时轮距也更大，同时车高也降低了。车辆运动性能有了整体提升，所以轴距和轮距需要做出相应调整。铃鹿赛道上赛车的整体操控稳定性有了提升。

内饰方面，仪表在＋R模式下显示信息最小化，增加换挡指示灯，让驾驶者尽可能集中注意力在驾驶上。新款思域Type R也内置赛道记录仪，可以配合Honda LogR APP一起使用。这套系统除了记录车辆信息之外，还能记录丰富的赛道驾驶数据，比如摩擦圆和3D动态信息。本田还能根据驾驶者操作打分。在相同的赛道，不仅能对比其他TYPE R车友的数据，还提供了专门的对战模式，可以说是相当直男了。 #本田# #本田思域# #本田思域TYPE-R# R