本周质量问题汇报：
1、350D喷油嘴走线需要召回，换个方向捆扎，视频详述了处理方法，无需更换任何零件，从插头上方走线换到下方走线，防止与油箱边沿触碰。
尽管工程师预留了足够空间，我们长期路试中也未发现触碰现象，本周却出现一例，车主曾摔过车，将后减震调到最软，又过了个大坑，结果油箱边沿碰到喷油嘴线。
工程师分析，要具备3个前提，A，后减震调到最软；2、装配时扎线未紧贴插头；3、后座带人负重较大或过大坑。
原先喷油嘴线从插头上方走，现要求所有已售车辆重新捆扎让线从插头下方走，彻底杜绝隐患。
2、问题1需要拆座桶，顺便将启动马达负极线挪个位置。
升仕以往启动马达负极线都与启动马达固定在一起，工程师为方便用户检修，将350D的马达线装在发动机左侧盖，结果个别维修师傅拆空滤器时没注意到这跟负极线，没有打紧。
负极线松动会导致车辆无法启动，因此，我们决定还是与马达装在一起（同310M）。
这两项重装工作，都要拆下座桶，看不懂视频无法自己操作的，请与当地代理商约好时间，上门免费处理。
7月21日之后出厂的350D，以上部分均已改进。
我们同时会在升仕智能APP里通知车主，查看视频教材，并要求车主处理后点击已处理，确认。方便我们日后跟进，对于一段时间未处理的车主，我们将推送提醒通知。
以上给大家带来的不便，向各位致歉。
最后祝周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/A6aESScS