随着下一代CRV发布，现款CRV也到生命末期了，我经常会在一款车快换代时再去开一下，毕竟大多数车上市和退市会时隔几年，在此期间市场上会有其它车出现，因此一款车的产品力排名在不同时期也会出现变化。

今天开了下朋友的2021款混动两驱高配，因为CRV路上已经太多就懒得拍了，外观用张网图，内部用之前在4S拍的低配图了，反正大差不差，空间座椅啥的都一样。突然发现这个蓝色➕19寸车轮还挺好看，本田近期难得设计得正常的轮圈[二哈]。

今天看，前排人机模型只能给中评，座椅舒适度、视野很好，主要问题体现在方向盘角度有点上扬，方向盘往后调节的范围也不够大。后排还是好评，空间大，靠背角度、坐垫长度、柔软度都挑不出毛病，堪称SUV里标杆级的后排座椅。后备箱属于历代优点，空间大而且地台很低，属于SUV里几乎其它厂家都需要学习的模板。我给亲戚和好友都推荐过这一代或者上一代CRV，他们用下来的反馈是除了好开省心，专门提了一下后备箱实用性，过年回老家拉很多东西，或者家里女性开这车搬东西时太方便了，这个设计看起来简单，但其实背后的人性化真的很了不起。

immd系统还是非常给力，今天看也是绝对好评，尤其市区开满足了安静、响应快、极为平顺这些优点，速度起来后响应和绝对动力比起低速时会有下降，这点希望在新一代混动系统里能够弥补，做得更加完美。

转向偏沉一点，不过和汽油版区别很小，不像皓影混动那样比起汽油版明显沉和涩。打起来也符合精准、灵动的标准，随速随角度增益都很合理，速度快起来中心感也非常好。

滤震很好，能够柔和过滤掉颠簸的同时保证车身姿态稳健。隔音比起最初版本的这代crv有提升，尤其这个米其林轮胎的高配版本完全符合这个级别安静的标准，尤其比起早期1.5t crv那种油门一踩大速度稍微快点要戴降噪耳机的水平，确实是有明显的提升。

刹车脚感极好，这点也是相比于其他品牌绝大多数混动车的明显优势，制动力强而且很线性，我之前开的皓影混动在这方面感觉也比crv混动要差点，刹车比较贼，没有CRV混动这么线性。

除了丰田本田，现在高效混合动力的汽车越来越多，尤其很多自主品牌加入了这一行列而且进步明显，个别产品在驾驶、乘坐上已经比肩甚至超越了两田的混动车，CRV或许在驾驶和乘坐上比起个别表现优异的自主品牌混动车已经没有优势了，但作为一辆家用CRV，它的空间利用率、实用性、内部布局和装载能力依然是行业里教科书一样的存在，综合产品力来看依然是顶级。接下来就期待新款的CRV吧，希望能有全方面进步[赢牛奶][赢牛奶]。