试驾了下当前款的奔驰C级C200L运动版，主要是想看看比起上一代有多大进步，毕竟上一代W205 C200L开起来虽然比上一代C260L正常，但严格来说也不怎么能叫车。上一代C200L评测可回顾：http://t.cn/A6MQkvyC。整体看这车和这一代C260L比区别不大，区别基本都在动力系统，因此下面内容用之前的C260L体验改一下。

内饰看起来不错，个人觉得设计感比新S 强，不过用料很差，经不起推敲。比起上一代，门板硬塑料更多了，手套箱变成了邦邦硬的塑料，上一代手套箱里的绒也消失了。最受不了的是门把手，太宽拉着不舒服，而且银色的饰条档次感很差，重力感应的座椅调节也很难用。整体内饰细节比起上一代有明显的简配，具体看视频。http://t.cn/A6MCWRVv

驾驶座人机模型好评，座椅支撑性够好够柔软，方向盘调节范围也足够大，容易找到合适的坐姿。副驾驶应该是因为动力系统侵占了空间，导致左侧脚部空间拥挤，正常坐姿下副驾驶左侧地板的凸起会让你的脚放得不舒服。后排静态比起上一代有提升，坐垫和整体材质都更舒服了，不过动态乘坐起来还是不舒服，总觉得后排靠背角度还是陡，并不能给好评。

绝对动力比起C260L有比较明显的差距，松刹车后起步、低速小油门还是比较轻快积极的，但是一旦真的走起来，就会觉得油门虚位比较大，需要多踩一点才能把速度加上去，尤其坐了三个人带点上坡的路段，总是需要维持在比较高的转速，同时大脚油门推背感也比C260L弱很多，C260L是挺充沛的话，这车只能满足够用的标准。好在虽然跑起来后不太轻快跟脚，但随着油门开度变化出力方式递进是合理的，自动启停工作时动静也可以忽略，这点好评。大脚油门加速时发动机动静感觉比C260L还小一点，C260L当时开感觉发动机动静很大，而且在甚至后排都能感觉到地板振动，很影响高级感，C200L没在后排感觉过地板油加速，不知道有没有同样的问题。

转向好评，低速轻盈灵动，阻尼有比较强高级感，和上一代那种原地死沉、跑起来变轻形成鲜明对比。随速、随角度增益也合理，弯里回馈自然真实，快速变线时车身动态敏捷，速度快起来中心感也很好。

隔音一般，我感觉不如上一代，主要是胎噪路噪比较大，比起普通品牌b级车没有质的提升。滤震比上一代更好了，上一代可以说是又硬又廉价，这一次在常见的颠簸和起伏路面有了柔和的过滤感，底盘高级感有了明显提升，就是单侧的大颠簸车身晃动有点大，隔音滤震高级感和当前的宝马3系、奥迪A4l还是存在差距。

刹车脚感差评，这点是难得驾驶方面不如上一代的地方，刹车踏板行程很长、阻尼过轻、前段无效行程很长，踩到后段制动力也不够强，导致很难给人信心，经常有刹不住的感觉。

这车现在优惠5万还可以谈，加上购置税减半，应该不到31可以落地，对于一辆车长接近4.9米的奔驰轿车（突然意识到C级都这么大了），他的消费群体肯定不会觉得贵，事实是这个车开起来也还算中规中矩，不再像上一代外在突出，开起来不叫车了。不过和上一代的评价不同，这一代如果预算不差那一点的话，我个人还是推荐买C260L，开起来动力底气足很多，各种工况下要轻松不少。