无弹翼、无尾翼或光弹体对空空导弹机动性的影响

图例基准导弹是麻雀F，飞行高度两万英尺，速度马赫数2。三根曲线分别是全弹、弹翼加弹体及无翼弹体，弹翼和尾翼均是无偏状态。可以看到全弹体25度迎角有16G的过载，弹翼加弹体约8G，光弹体只有2-3G。尾翼加弹体比弹翼加弹体略低，6-7G。

麻雀F单室双推发动机赋予导弹20千英尺最大速度即马赫数2，载机亚音速发射后约可维持20秒。理论上长径比相对较短的光弹体升力表现好一些，而细长的低阻弹体没有弹翼、尾翼即TVC辅助只能飞出很低的过载（假设用很小的尾翼机动）。

故无弹翼空空导弹设计要求相当高。只有小面积尾翼的情况下要么用很大的迎角达到要求过载，但会带来显著的升致阻力，导弹降速飞快，只能在攻击机动目标遭遇段前使用。要么使用先进的导引律，使导弹弹道尽量光滑，并且降低对遭遇段过载的需求。

好处当然是导弹废阻小，滑翔距离远，平均飞行速度高。特别是使用高抛弹道，导弹俯冲近似最大升阻比飞行，可以滑翔很远的距离。但也带来空气稀薄导弹机动性更加不足，需要用平滑弹道弥补，这又涉及到制导律及载机、导弹、目标三者参数是否满足高精度平滑控制的问题。

折衷方案是小弹翼设计，如AIM-120C、霹雳十五。此类外形攻击大机动目标依然需要很大的迎角保证低空40G左右的最大单轴过载，并且速度不能太低防导弹失速，故要求导弹能量特征要好。对升力最友好的设计自然是大展弦比旋转弹翼布局，比如R-27系列，只需要二十多度迎角即可满足攻击6-7G目标的需求。再就是长边条弹翼正常布局，如R-77、米卡，弹体刚度设计容易，升力也好。