如果天津海关拍卖的是一辆Zonda，别说2000万了，4000万都会抢破头。

柯尼赛格和帕加尼，两家顶级跑车厂商，都是将创始人姓氏作为品牌名，都是90年代创立，千禧年后成名，一个在北欧注重技术，热衷于打破纪录，一个在南欧注重艺术，将定制进行到底。

单从市场角度来看，近些年，帕加尼比柯尼赛格成功很多。帕加尼通过把控二级市场，定制Zonda等一系列操作，实现了品牌价值的稳定发展。

而柯尼赛格，老产品的精致度不够，新产品的质量问题频发（Regera很少露面，其实就是这个原因）。品牌价值没有做出来，导致柯尼赛格很多车款的实际市场行情在百万欧元徘徊。

20年间，帕加尼造了大概150台Zonda以及300台Huayra，柯尼赛格一共造了大概200台车。但现在，以原价卖掉一辆Agera的难度，和以500万欧元买到一辆Zonda差不多——一个是卖不掉，一个是买不到。

但在国内，柯尼赛格的曝光度一直是高于帕加尼的，无论是当年FFF的全力推广，还是之后的一些网红车主。哪怕海关的两辆柯尼赛格以高价拍出，也并不奇怪。