比亚迪：强链有我（中）
原创 陈雯 中国战略新兴产业

垂直整合：上中下游全产业链

布局掌握主导权

今天的商业竞争，已经从企业之间的竞争，变成产业链之间的竞争。中国企业，特别是参与全球供应链的制造企业，大都处在产业链的中间环节，成本上容易受制于原材料供应商，价格上又屈从于品牌销售商。那么，中国企业是否可以通过垂直整合模式，掌握产业链的主导权呢？

零售巨头沃尔玛集团，在中国就拥有1800种以上的自有品牌产品，范围涉及食品、电器、家居用品、服装等。而在建立物流配送中心的同时，沃尔玛还不断加强对上游农产品货源的控制，从而形成具有垄断地位的全产业链格局。宝洁同沃尔玛的供应商管理库存式联盟，使得双方在需求信息、门店库存、仓储运输进行多方面的合作，这就使得宝洁可以一手掌握实时的产品需求信息，优化在各门店的库存，在物流的仓储运输上与沃尔玛的物流系统无缝对接，建立起经济、准确、快速的供应链。

产业链整合思想的核心是企业从初期的产品设计，原料采购，到生产制造，再到物流配送，以及最后的批发与零售的整个产品生命周期做垂直整合，形成全产业链。

比亚迪在新能源汽车领域形成了上中下游全产业链的完整布局，从电池原材料到新能源汽车三电系统，再到动力电池回收利用，各板块协同效应显著。

“既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就是比亚迪。”在亚布力企业家论坛现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福如是说。

在上游原材料领域，比亚迪通过战略持股、合资、采购等方式，积极同相关公司展开合作，目前拥有青海盐湖锂资源以及西藏盐湖锂资源，也拥有稳定的磷酸铁锂材料供应商。

在中游零部件领域，公比亚迪自产自研汽车核心零部件以及三电系统，在动力电池、发动机、变速箱等关键部件上均实现自主生产。

在下游整车领域，比亚迪具备完整的整车制造及研发体系，销量在国内自主品牌中常年稳居首位。全球车企6月7日市值排行榜显示，比亚迪超过大众汽车集团，总市值达1272.3亿美元，排位跃升至第三名。

比亚迪是如何做到的？早在2003年3月，比亚迪微电子成立，产品包括CMOS图像传感器和处理芯片、电源管理芯片等。相关产品可广泛应用于汽车、能源、工业、通讯和消费类电子领域。2008年，比亚迪收购宁波中维半导体之后，相继攻克芯片设计、晶圆制造、测试、封装等核心技术，成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。

去年，全球闹起了“芯片荒”。对此，王传福表示，由于提前布局芯片自研，全球汽车行业经历的缺芯停产问题，比亚迪没有受到影响。彼时汽车芯片的短缺让多家知名汽车厂商不得不以停工或减产的方式应对，包括智能手机在内的不少智能设备行业也同样受到芯片产能不足的影响。“缺芯”再次让人们对提高核心技术自主供给能力有了更强的紧迫感，只有增强产业链供应链自主可控能力，才能做到在关键时刻国内生产和供给不会受到影响，在极端情况下经济能够自我循环。

自身实力增强了，走出去的张力也就明显增加。2020年4月27日，比亚迪与巴西圣保罗地铁公司正式签署17号线车辆、信号、道岔等专用核心系统项目合同，成功突围其他国家财团联合体。具备敏捷交付能力、稳健财务实力、项目整合管理能力，拥有轨道交通整套交通方案的知识产权，能独立完成跨座式单轨整车、轨道、车站和通信信号自动控制建设以及全系统集成，是比亚迪拿下巴西17号线轨道项目的主要原因。