木构廊桥/风雨桥这个东西，确实特别容易被水冲毁，或者是遭祝融之灾。虽然被列入文保的那些廊桥，在被烧毁/冲毁之后往往会立刻按原样重建，但所记录的的历史信息还是会化为乌有。比如泰顺的文兴桥，这座桥两边不对称，一边高一边低，实际上是一个设计失误的作品（应该是杆件比例，也就是三节苗和五节苗的比例没有设计好），结构不幸发生了变形，但可以反映出当时施工和设计的一些细节问题。而17年重建之后的文兴桥，虽然保持了与原先大致相似的外观，但细节做法上上已经有很大的差异，是对于原物的一种拙劣模仿，文物价值已经几乎没有了。

浙闽山区是我国古代廊桥文化最为发达的地区之一，并且国内较早的一些廊桥几乎都在浙闽。如建于明弘治三年（1490年）的建瓯值庆桥，是现存最早的一座木构廊桥；如龙桥在明天启五年（1625年）的重修工程中，由八字撑木桥改造为编木拱桥，成为现存最早的一座编木拱桥。这些廊桥发展史上的重要标本几乎都在浙闽地区，而其他地区的廊桥几乎没有几座是晚清之前的。正是因为有不少年代较早的廊桥存世，现代的学者才得以借此研究当地廊桥建筑技术、建筑风格在几百年来的变化，而其他地区很少有这样的条件。但随着全球极端气候越来越多，这些浙闽大山中美丽而古朴的廊桥，可能会以比以往更快的速度消失。

作为当地最重要的一个风景名胜，屏南万安桥在被烧毁之后想必也会立即重建。然而，重建得再好也比可能会有那种历史沉淀下来的韵味，也不可能再重现原先保有的建筑技术细节。实际上我七月份本来想去看看的，没想到一念之差，便成永诀……