#怎样看待开车不如骑两轮##小牛火星发布两款新车#
小牛发布了两款新车，不过不是四个轮的，而是两个轮的那种。跨骑式的造型挺有意思的，更重要的是，居然符合国标，不用驾照就能开，看着真挺想试一试的。

几个月前上海疫情期间，小区限时出行且不能开车，电动自行车成了超级神器，不仅拓展了出行半径，还能拉回来更多的生活物资。之前我们一直关注四轮电动车，但其实两轮“电动车”也进步神速。

两轮电动车行业的兴起，要从两个方面来看。

首先是政策驱动。2018年的新国标，对最高车速、功率、总质量做出了限制，规范了电动自行车的市场，也为技术发展指明了道路。当行业有了法规边界，很快就会开始内卷。续航、能量密度、智能化。比如这次小牛的SQi系列，打破了常规踏板形式的钢管车架，用上了一体成型的压铸车架。对，就是你想到的压铸工艺。据说这次小牛的新车，还用上了镁合金的材料。不由得让人想起了宝马发动机缸体的材料，最近有一家自主品牌的高性能电轴也用上了这个材料，后续我们也会详细聊聊。

其次是技术进步。汽车的三电技术这几年飞速发展。大家一起“卷”的结果，就是也顺带着两轮电动车，跟着一起受益。相比过去的铅酸电池，小牛从15年众筹开始，就一直坚持走锂电路线，用的也是T家同款的18650电芯，续航能达到近100km。配套的电芯采样、BMS控制策略，包括远程的监控，这些我们电动汽车行业耳熟能详的的词语，都属于降维下放在小牛的电动两轮车上开始体现。当然，现在带着整个行业都往前“卷”了。

两轮电动车这个赛道，是每年大千万辆级的庞大市场。从电动汽车这几年的技术迭代来看，未来肯定还有更多惊喜。回想一下十五年前，和今天的液晶电视吧。这样的变化可能马上就会出现在，电动两轮车行业。在这个竞争过程中搏杀出来的企业，才是最有战斗力的企业。