三亚静态管理的两周前，转动着的黑科技——德国马牌首款新能源汽车轮胎eContact在三亚上市。

三亚阴晴瞬转的天气，完成了新款轮胎的完整测试。

所有的测试轮胎都装在特斯拉MODEL 3上。在德国马牌首款新能源汽车轮胎eContact面世之前，人们对电动世界的安静存在普遍的想象。电动车一定比传统燃油车安静吗？绝对意义上是的，但在爱因斯坦的相对论里，胎噪会更加突显恼人，道理就像在安静的室内，一只不停飞来飞去的蚊子的声音比室外四只蚊子捆在一起飞的声音，听起来还要大，许多开电动车的人都深受其扰。德国马牌轮胎技术团队参透了听觉相对论的奥妙，针对新能源汽车做了胎面高刚度含硅配方胎体，刻上仿真优化的细针花纹，设计隔断式主动降噪花纹结构，有效阻止音波在沟槽中的传播路径，升级了六代产品上的主动降噪系统，胎内侧装配吸收声波的聚氨酯泡沫隔层。
与此同时，为了增加电动车的续航里程，此款新轮胎还使用了低滚阻胎体结构，即胎侧上设计有若干坑状球面，形成一个个小的旋涡，增大气流与轮胎附着性，减小轮胎前后压力差，从而进一步减少轮胎所受的空气阻力。请允许我们称之为［月球表面］技术，它就像将流体空气动力学表面反过来设计，马牌轮胎专家的脑洞真是相当之大。
使用了这款非对称花纹设计的马牌新轮胎的特斯拉MODEL 3，在晴雨试驾中的表现，令所有受邀体验者都大跌眼镜，eContact轮胎居然能在不丢失路感和操控性的基础上，静音舒适性乃至续航力都极为出色。即使是雨地，刀刃式导流槽利用胎肩导流槽的刃角也能有效切开水膜,防止水滑，外侧开口宽大的导流槽，则将积水快速排出到轮胎外，表现出难能可贵的湿地操控性能。eContact上的黑科技何止这些，它还在胎面沟槽口使用了斜面倒角设计，这个小小的斜切面，可是小设计大作用，可以有效避免制动时产生的卷边效应，缩短刹车距离，提升制动效果。至于早已名声在外的德国马牌的ContiSeal自修补技术更是随同上述暗黑科技一并奉上，直径小于等于5毫米的胎面刺穿均可自行修复，10年全寿命期内自修补轮胎对车辆的动态性能几乎没有任何影响。

最后的最后，17至20英寸16种规格满足广大新能源车的超多黑科技eContact轮胎，也同样适合燃油车，这结尾剧情的设计，算不算是个意想不到的反转呢？