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（Aprilia)Massimo Rivola：“我反对混合动力驱动”
作为MotoGP车队的负责人，我反对混合动力系统。
Gigi Dall'Igna已经将混动主题放在制造商协会MSMA的桌面上。
由于涡轮增压混合动力时代，F1变得更慢，更昂贵，更重，声音很差。
Aprilia车队经理Rivola警告说：“我们绝不能模仿F1的错误。但是，在Gigi表示在MotoGP世界锦标赛中，在2026年之后的一段时间内，必须使用类似具有F1能量回收系统的混合动力驱动装置之后，对手的浪潮正在上升。从KTM到雅马哈再到Aprilia，没有人喜欢这些建议在MotoGP中，
MotoGP的驾驶必须比F1更简单，最重要的是，比F1更轻，因为MotoGP不能重900公斤。在F1中，有动能电动发电机组（MGU-K），热能电动发电机组（MGU-H），储能（ES），涡轮增压器，控制电子设备和排气系统等模块。

MGU-K将制动期间在后桥上未使用的动能部分转换为电能，并将其馈送到储能中。

Gigi Dall'Igna想要更高效的驱动单元，一种带有标准电池和标准发电机的混合动力技术，只有内燃机才能由工厂单独设计。例如，排量可以减少到750 cc。

在F1中，由于涡轮增压混合动力驱动，2013年后成本几乎增加了两倍。
但Gigi Dall'Igna认为，通过储能和发电机的标准组件，您可以保持成本透明。在五年内，蓄电池可能会更小，这项技术对于批量生产也可能很有趣。

杜卡迪没有想到助推器，而是动能回收。我们不必模仿F1。目前1.6升V6汽车的最小重量为948公斤。2013年，使用2.4升自然吸气V8发动机，它仍然是642公斤。

如果您为157公斤的MotoGP赛车配备电池和发电机，势必会造成重量增加

Gigi Dall'Igna已经将混动主题放在制造商协会MSMA的桌面上。
作为MotoGP车队的负责人，我反对混合动力系统。
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