保时捷992.1 GT3 RS正式发布：
4.0L六缸自吸发动机 ，525匹，7速PDK，百公里加速3.2秒，主动空气动力学套件； 大量技术来自于911 GT3 R赛车；

结合各种空气动力学措施，新911 GT3 RS产生的下压力是991.2 GT3 RS的两倍，是现款911 GT3的三倍， 时速200公里时下压力409公斤，时速285公里时下压力高达860公斤；

首次在量产保时捷车辆中安装了DRS系统，实现低空气阻力和更高的速度；

其鹅颈悬尾翼尺寸显著增大，包括一个固定的主翼和一个上部的液压可调尾翼元件。在保时捷生产车辆中，它的后翼上边缘首次高于车顶。此外，911 GT3 RS的车头部分不再是车头扰流板，而是一个所谓的前分流器，用于划分溢出和下方空气，后侧的开口仅用于改善空气动力学，而不是吸入空气，后部的扩散器来自911 GT3，并略有调整。

为了在高速制动时也能保持前轴和后轴之间的输出平衡，底盘工程师显著减少了点头状况，在911 GT3 RS的前轴上，下纵臂的前球接头向下移动。多连杆后轴也随着弹簧速率的变化进行了调整。驾驶辅助系统和后轴转向在这里也有更动态的调教；

911 GT3 RS提供三种驾驶模式：正常、运动和赛道。在赛道模式下，基本设置都可以单独调整。方向盘上有四个单独的旋钮，以及一个用于DRS的按钮。在仪器集群的调整过程中，旋转控件以图形清晰可见；

与911 GT3相比，发动机得到了进一步优化。功率增加到386千瓦（525马力），主要通过改变凸轮轮廓的新凸轮轴来实现。单油门吸力系统和刚性阀门系统源自赛车运动。车身下方的进气口确保变速箱即使频繁使用也能承受极端负载。911 GT3 RS在3.2秒内从零加速到100公里/小时，并在第七档达到296公里/小时的最高速度。前轴使用铝单块固定卡钳制动器，每个制动器有六个活塞，刹车盘直径为408毫米。与911 GT3相比，活塞直径从30毫米增加到32毫米。此外，圆盘的厚度从34毫米增加到36毫米。380毫米制动盘和四活塞固定卡钳制动器继续位于后轴上。可选的保时捷陶瓷复合制动器（PCCB）前盘410毫米，后盘390毫米。新的911 GT3 RS标配在带中央锁的锻造轻合金轮毂动，275/35 R 20前部和335/30 R21后部运动轮胎确保高抓地力；

911 GT3 RS的重量仅为1450公斤，例如，门、前挡泥板、屋顶以及前盖由CfK组成。轻质CRP也用于内部，例如标准的赛车座椅。

提供clubsport和Weissach套件
新的GT跑车以典型的RS风格呈现：黑色皮革、Racetex和可见碳是纯粹和运动氛围的特点，clubsport套件免费，Weissach套件则为选装，包含镁合金配件；

911 GT3 RS已接受预定，德国的价格为229517欧元；

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