分享几个米其林pilot sport EV和pilot sport 5的理论知识。
EV：
1、电动车自重比燃油车普遍重400kg以上，所以需要更好的侧向支撑以应对操控变化，所以EV胎的侧壁是很硬的，以至于不需要对suv用胎做侧壁加强，对，不会有PS EV SUV。
2、为了达到降低磨损，增加续航，却又能强化侧向抓地力的效果。EV胎最外侧的一条花纹采用FE电动方程式用胎的配方，剩余内侧80%左右的胎纹采用高效低滚阻配方。至于为什么一定要降低磨损，除了电车质量大轮胎压力大以外，电车瞬间扭矩太大，起步瞬间造成的磨损也会大大超出传统燃油车。
3、在我们看不见的EV胎内部结构层，采用了节能带束层的设计，之前四根钢丝缠绕为一股，现在是两根强度更高的钢丝缠绕为一股，结构强度不变，整体重量下降，弥补一下侧壁结构加强变重的劣势。
4、对于电动车来说，胎噪在NVH控制里占了很高的比重，所以静音无所不用其极，内部静音棉是EV胎的常规操作。至于更家用的e·primacy聆悦系列，采用了“胎内静音筋”的设计，与胎块儿呼应，减少胎块与胎块之间互相拍打带来的杂音，让胎噪频率更单纯，更易处理。

PS5:
1、PS5用的橡胶配方完整传承于PS4 SUV，一模一样，看来耐磨属性提升了不少。
2、PS5 胎面traction评级只是A，但其实这是米其林官方保守了，有点类似咱们的“🐶保命”，实际综合抓地力任何情况下都大于等于国产PS4。
3、PS5湿地抓地力提升很明显，不仅仅是排水沟更深的缘故。更合理的花纹设计，让轮胎接地面更大，压力分布更均匀，也为抓地力增强做出了不小贡献。

补充一点：基本上现在每一个新款米其林轮胎都通过花纹设计，提升了接地面积和压力分布表现，湿地抓地基本都是同级最强。米其林遇雨 yyds。#米其林#