#国产车颜值天花板什么样#
设计师可真是个浪漫到让人羡慕的职业，他们造一台车真的可以实现抱负和理想，为所欲为，一款有着极致品味的车漆颜色、一身流畅又犀利的线条，抑或是…某个看齐豪车的设计执着。

在最懂得书写浪漫的设计师笔下，也许极具内涵的特别色对于一台车的重要程度排在首位，比如最近发布的MG7这款官方叫做“翡冷翠”的车漆颜色，其次则是车身线条。

在MG7的线条下，还有一组可以三段式打开的主动尾翼，以及跑车必备的无框车门， 谁不想任性的做个“好色之徒”呢？

客观评价，无框车门应该算是个汽车的稀有设计了，倒不是说做不出来、技术有困难，而是“有必要”、“舍得”用无框车门的是真的不多，成本是一个迈不过去的大门槛，MG7用上无框车门其实给了我们很多惊喜和意外。

大家都知道无框车门除了少了车门边框的设计、视野相对开阔一些外，最直观的就是在外观上可以给人运动的感觉, 最早的敞篷跑车在打开敞篷后，如果车门有边框，会显得非常难看并且不协调，这也是为什么都是跑车、轿跑车型使用无框车门设计。

但无框车门就没有缺点嘛？最大的问题就是贵，一台动辄数十万、上百万的豪车不考虑成本我们可以理解，但多数车还是要受成本所限的，而愿意花多少成本去强调、去坚持，则成了考验无框车门搭载可能性的必要因素。

对于设计师而言，浪漫和完美或许是第一追求，也是至高的感性追求，但同时，理性却难以逾越，成本控制团队会牢牢把控设计师的天马行空，无框车门大家都知道很帅，但一台二十万级别的车hold不hold得住，是原来于设计师与成本控制团队的battle。

也许我们可以恭喜MG7的设计师们，在这次的感性追求上，他们胜利了，他们给消费者带来了很棒的作品，用上了50万级、百万级豪车才会用到的高端设计。

也可能正是因为有这些胜利，名爵才敢称MG7为“最美国产轿跑”吧。