#长城汽车# 我一直有一个个人观点：长城作为一个民营自主汽车品牌，其实做到如今这样其实非常了不起。

这里面不用把具有强大资源的央企放进来，民营巨头里一直是吉利和长城最为领先。

但相比吉利其实长城是完全没有「借助外力」而发展起来的。（这里不要抬杠，这个外力是指吉利的发展其实也是借了很多沃尔沃的力）

当年吉利收购完沃尔沃，最大的优势不是技术吸收，而是整个吉利品牌被盘活了，当第一代博瑞主打沃尔沃设计就能看出，只要吉利在传播上贴着沃尔沃技术，市场用户一定会买单。

毕竟「花吉利的钱，买沃尔沃的车」这句话威力巨大。

反观长城呢？

它其实并没有太多故事可讲，但即便如此长城依然以一己之力带动了中国 SUV 市场的增长，虽然产品型态的变化有市场因素，但长城的贡献是巨大的。

当穆峰总亮出哈弗品牌 750 万 + 的销量的时候，回过头才发现达到这一数字长城也用了至少 10 年的时间，一切确实都不容易。

而且哈弗品牌一直是长城汽车的基本盘，所以今天晚上哈弗品牌的全面电动车既激进，又果断。

注意这个举措是需要勇气的，大公司的转型不是纸上谈兵，搞个技术开个发布会就搞定了。

长城汽车这种级别的公司，转型必须做好两个点：一个是「保基本盘」；另一个是「大刀阔斧」改革。

这两个很好理解，长城集团 10 万人背后是一个个真实的家庭，他们需要一个「稳」步前进的方式。

所以哈弗品牌在一切都「稳」的情况下开始了变革，哈弗品牌总经理李晓锐宣布说：到2025 年，哈弗新能源销量占比 80%，2030 年，哈弗停售燃油车。

注意，这不是某小众豪华品牌，一年就那么多销量，宣布2030 年停售燃油车，这是哈弗品牌，一个一年销量几十万台车的品牌。

从这一点讲，哈弗值得点赞，不论成败。

还有一点值得说的是：哈弗品牌 slogan 也由「SUV 领导者」变成了「新能源 SUV 专家」。

我个人觉得还挺好的，这是一个非常清晰的标签。

最后说说价格：

- DHT 售价 14.98 万，这个价格依然很顶，要知道第三代的 H6 早已从紧凑级 SUV 变成了名副其实的 中型车了；

- DHT - PHEV 55km 版 16.88 万、110 km 版 17.68 万元，依然会是一个不错的选择。只不过会直面比亚迪的竞争。

#新能源汽车#