8月21日，中欧班列累计开行达10000列，比去年提前10天破万列。货运量同比增长5%，通达欧洲24个国家200个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，网络覆盖欧洲全境，运输货物品类涉及衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、木材等53大门类、5万多种品类。

最重要是这个数据，回程满载班列比达到88%，之前我们总是难以解决回程空车的问题。

另外一个消息是，8月20日，新疆首趟陆海新通道海铁联运中亚班列发车，从乌鲁木齐开到哈萨克斯坦阿拉木图。

这个班列有划时代的历史意义，哈萨克斯坦的客户买了越南价值230万美元的2500吨白糖，由于现在海运又贵时间又长，选择了从中国境内走。于是由越南海防港从广西入境，经重庆集结至乌鲁木齐综合保税区，再通过中亚班列，经霍尔果斯口岸出境到哈萨克斯坦阿拉木图。

也就是说中国广大腹地以后会成为欧亚非之间交易的中枢网络，到今年7月底，中欧班列的货物额接近3000亿美元，2021年全年贸易总额是6万亿美元左右。中欧班列目前的货物额已经占我们全部贸易额的8%左右，从0到8%也不过十年时间。估计再过十年，这个比例将至少达到20%。陆权国家大联合，对抗海权才能初步实现。