#通行线·轨交#【上海地铁3/4号线设施及车辆段改造扩建工程招标公示】长期以来，上海地铁4号线在宝山路—虹桥路间以直通运行形式进入3号线，使其得以整线成环，也方便乘客与3号线同台换乘。然而，这一在国铁司空见惯的做法对于当时国内城市轨道交通或许还过于超前，导致硬件没有跟上这样的思路，直通区间只有上下行2条轨道，站台也不设待避空间。以1条线的硬件运行2条线列车的共线模式，在投入服务数年后，反而成为2线进一步缩小间隔的掣肘，越来越跟不上沿线客流的增长。

过去多年里，对于3、4号线如何分离也有过许多讨论和方案，但却始终都没有较大的动作，2线运力不足的问题没有从根本上得到解决。不过通通觉得这也能理解，虽然地上段相较地下有更多可操作空间，但依然十分受限，需要逐步改进。日前，申通发出招标，对3号线进行修改，为运力提升做准备。

本次招标的3/4号线配套设施改造工程、石龙路车辆基地改扩建工程、宝山路站接轨改造工程计划，主要包括通过将全线信号系统更新改造提升3/4号线系统能力；同时将宝山路站4号线外圈线路由宝山路站站前接轨调整为站后接轨，解除3/4号线宝山路站长期运能瓶颈及安全隐患；在既有石龙路停车场北侧新增停车列检库以适应能力提升后列车开行方案的要求；并统筹考虑设施设备使用年限，对车辆、车辆基地既有设施、供电等配套设施进行补强改造，整体提升3/4号线能力，为了满足列车开行方案，研究车辆增购。此外，项目还包括社会风险、客流、环境影响的预测与评估。

（图1源：上海地铁官网招标信息）
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