五菱星辰混动版，把混动suv的价格拉到了10万元，我个人对这类价格实惠、产品力不错的车最感兴趣了，于是就去试了一下。

外形就不描述了，作为一个工具车，好看高级那是不存在的，这车看着不会有人觉得丑，大多数人觉得还算顺眼已经是过关了。内饰设计和用料作为10万元的车，也挑不出什么毛病，10.98万的高配有电动座椅、很听话的语音控制系统、高清的倒车影像，配置上已经很惊喜了。前排座椅舒适性良好，不过可能出于成本考虑，这车方向盘还是只有两向调节，像我这种喜欢靠后坐姿的人就觉得腿部舒展的情况下手臂得伸得比较直。后排空间很大，靠背角度支持大范围调节，符合舒适的标准，如果座椅材质能再软一点就好了。后备箱空间没想的大，而且地台比较高（图6所示，后悬架比较高对此也有影响），不过客观来说装载空间还是一个优点。

混动车，混动系统的体验才是重点，作为一个价格便宜且刚出的产品，星辰的表现很惊艳。混动系统完美符合响应快、安静、平顺的这些优点，虽然低速没有本田immd那么迅猛，但是到了中高速它响应会更快，基本上100km/h以内它的动力总能按预想的快速释放。体感绝对动力没有雅阁混动那么强，但感觉也有es300h那个水平了，同时它发动机介入的时机比immd和ths都要晚，基本是要到七八十以后发动机才会介入工作，而且这时候动静也不大，比大多数丰田ths的车要安静，和本田雅阁上的immd大概差不多。仅从驾驶体验来看，这套混动系统已经达到了行业内一流水平，而且这车那么便宜。

转向手感暴露了价格，能满足低速轻盈的特性，不过跑起来后相比于输入阻尼，回正力度大了点，显得有点不自然，跑快了在弯道里维持或者改变转向输入时，它给人的信心感不强。不过以这车的工具属性看，能满足代步轻松自然，也不能做太多挑剔。

隔音以其价格来看挺好，主观上感觉是当前雅阁凯美瑞天籁的水平，考虑到价格和构架，其实可以给好评了。滤震偏硬，谈不上有高级感，不过大多数过滤都能做到干脆，正常开变线、过弯也还算稳健，不会有忽忽悠悠的姿态，考虑到价格已经不错了，不过低配是扭力梁，和这个高配的独立悬架在底盘表现上应该会有区别，考虑到低配和高配只差1万元，却差了很多东西，我个人觉得低配没有购买的价值。

刹车脚感中评，没有immd那些车好，但是可以做到基本的制动力释放均匀，无需要适应，这点比丰田ths那些车强，标定还算细腻合理。

显然的，这车因为成本原因，要达到crv混动那种水平不现实，在人机模型、转向、刹车、滤震上都有明显差距，不过作为一个10万元价格的便宜车，它在核心技术混动系统的体验上已经达到了crv混动的水准，完全没有因为价格便宜就在标定上糊弄人，低速稍微逊色一点，中高速更好，再加上装载能力、后排空间及座椅优点，那整体看已经可以给个大大的赞了。五菱牛逼，普通老百姓缺少什么，五菱就制造什么[赢牛奶][赢牛奶]。