上汽捷能分享的这张 PPT 言简意赅地总结了电动车从 400 V 升级 800 V 电气系统的优点和代价。

一、电驱部分，以捷能自家的 250 kW 为例：

- 电驱系统重量增加 4％（缺点）
- 重量功率密度增加 60％（同功率减重 37.5％）
- 电驱系统总成本增加 30％
- 每 1kW 动力的单位成本下降 19％

二、动力电池部分，以 100 kWh 电池系统为例：

- 电池系统重量增加 5－10％（缺点）
- 充电速度提升 50－100％
- 电池系统能量密度提升 5－10％
- 包含电芯、结构、电气系统的总成本增加 10－30％

按照这个参考，那么今年的小鹏 G9、阿维塔 11 以及极狐阿尔法 S HI 这些车型，在采用高压平台后其实比同级 400 V 车型的成本压力要高出不少。比如一般来说电池会占据整车成本的 30－40％，那么 800 V 对于整车成本的增加光电池这个环节大概就在 3－12％。

另外图片里也说了上汽捷能的 800 V 产品将于 2023 年上市，基本可以确定就是飞凡和智己接下来的新车。

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