以前我不标价格，一是不想看见那些不懂每台车背后辛酸的人说贵了，二是不想和同行正面冲突，因为我的车比较好，我如果标价了，那么他们的车不如我的，一旦标价比我高，那么附近的同行我肯定就存在挤兑他们了，我不喜欢挡别人财路。但是现在很多车行流行一口价，加上很多朋友都后知后觉，原来他能接受，因为不好意思开口找我问价，所以我现在也慢慢尝试报价出来。

圈子里面都说我的车贵，特别是很多人都说对我是又爱又恨，爱是车子好，恨是价格偏高。但是不知道一手极品收就贵不少，回来了我还要用最好的产品和超过绝大部分技师的态度去认真对待他们（因为我自己出钱买的，我修我自己的车，和路边店的师傅修你的车，态度是绝对不一样的）

不要觉得哪个店能升个底盘刹车，就很牛了，也不要觉得改一套V8就很有技术实力了。你要知道现在改V8都是人家成套的发动机，线束，变速箱（或者转接盘）配好，排气都给你头端发回来了直接焊接，机脚座子现成的直接焊接，那有什么难度？看看这几年倒闭了多少改装店，有几个是老板亲自动手的，稍微有点技术实力的就是养几个广东的老师傅罢了，其他的都是些中工，如果放在4S店做技师是完全不入流的水平。

我改车的时期啥都没有，还不是一样改的很好，以前的时候互联网只有论坛分享，很少有资料。我改车的时候越野车最流行的就是改1KZ 5VZ 2UZ TD42 1HD-T哪里还有什么现成的变速箱连接件，那时候什么车都想装丰田的发动机，要自己买2个瓢壳找中心孔切了焊接。线束要自己一根根的通了以后自己做线束，发动机电脑那都是海外版本，很多功能用不上，线多的摸不着头脑，得要摸清楚CPU的每根针脚是干啥的，要给传感器假信号，才能正常工作。

飞轮齿圈不对，要自己买其他飞轮切掉，把齿圈压进去。

变速箱一轴不够长，要把一轴加长。

传动轴没有卖的，要2个传动轴切了做新法兰，做动平衡。

你见过老一辈改场地越野车的师傅没有，我属于那个级别的，除了电焊和金加工是外包，其他得自己来。

偶尔带着做二手车的普通的技师和修理厂老板他们不出大本钱进成品车，偶尔遇到了有差价的，或者是瑕疵车修好了出产值，每天就是对接客户和保险公司拿自己那份配件差和工时）。

我是经常出去拍卖，硬碰硬，把遇到的好货买回来，修好，交给以车会友的朋友。

出手必是好货，买回来必须弄的人家开回去不花大钱，开着舒服，不然我也不能在这个圈子活跃了十几年，抖音快手直播时代来了，我没玩，我人气都这么旺，名气都这么响，说明之前的基础打的硬实！你看疫情来了，我慌过没有，我的出货量降低没有，我始终坚守我的品质，和不为了一点利润降低我的原则，即便是暂时没有遇到合适的客户，我相信总有一天会遇到那个认可我作品的人，只要比新的便宜，就永远有竞争力。

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