【图1】JR东日本为开发次世代新干线而建造的 E956 型新干线实验电力列车 “ALFA-X” 1号车，车头长达16米，其另一头的10号车的车头更是达到了22米长，E956型「ALFA-X」（Advanced-Labs-for-Frontline-Activity-in-rail-eXperimentation）的车头采用新型流线型设计，在进入隧道时能够减少噪音和空气阻力

【图1】JR东日本为开发次世代新干线而建造的 E956 型新干线实验电力列车 “ALFA-X” 1号车，车头长达16米，其另一头的10号车的车头更是达到了22米长，E956型「ALFA-X」（Advanced-Labs-for-Frontline-Activity-in-rail-eXperimentation）的车头采用新型流线型设计，在进入隧道时能够减少噪音和空气阻力，目标达到世界最高速度360千米每小时，预计花费100亿日元，将于2030年左右投入运营。