887）日产Maxima漂移车[doge]今天来讲讲这款奇奇怪怪的小车，估计不少朋友也对它没了解[doge]

在讲这台车之前我们要先来了解另一台车-Datsun达生810（图4）[哆啦A梦吃惊]达生这个品牌之前也讲过很多次了所以这回就不深入讲了，各位可以理解成日产曾经在北美使用的“马甲”品牌[doge]可为什么日产不直接以Nissan的名义在北美卖车？[思考]一是怕日产车万一在北美不被美国人接受落下个坏名声就永远与这个市场无缘了，二是因为WWII[并不简单]继达生510和240Z的成功后，达生在1977年推出了一款名为810的家用车[哆啦A梦吃惊]这款车最大的亮点就是使用和当时家喻户晓的达生240Z同款的2.4升L24E直列六缸引擎，还有后轮驱动、手动变速箱、独立后悬等“运动”配置[doge]动力嘛…倒不算很充沛…但也不磕碜，好歹蹭了一手240Z的热度[允悲]

第二代的达升810（底盘代号G910）始于1980年（图5）[思考]没过多久这款二代810在北美便被调整了定位，不再是个一般家用车，而是一款运动豪华车[哆啦A梦吃惊]为此，达生特意给810起了另一个名字-Maxima，意为“最大/最高/顶点”，听着就很高大上的样子[doge]于是在北美，1981年往后的达生810逐渐改名为达升Maxima，是一款兼顾舒适和性能（[费解]）的豪华车（图6）[哆啦A梦吃惊]

到了1984年，日产觉得时机已到，是时候在北美正式抛头露面了[doge]于是Maxima这款车再次改名，从达生Maxima进化为Nissan 日产Maxima（图7）[哆啦A梦吃惊]这也可以算是日产在北美大规模销售的第一款车型[哆啦A梦吃惊]看到这如果你开始犯懵不知道这车叫啥别慌，因为这时期正是北美达生转尼桑的时期所以乱是正常的[并不简单]

风火轮做的这款日产Maxima就是G910型，二代达生810/达升Maxima/一代日产Maxima[doge]比较有趣的是透过引擎盖透明件能看出这款车的引擎刻画的并不是原本240Z有的L24引擎，更像是GTR32-34有的RB26DETT引擎，非常猛啊（图8）[二哈]其实Maxima的实际改装案例很多，毕竟这车当时卖的不错，不过我看大多数人喜欢给换上RB25DET引擎，毕竟RB26是珍宝，钱包不鼓的话请不到的[doge]

“那今天还有Maxima这款车嘛？我怎么好像没在国内听说过？”[思考]有的，如今的Maxima是来自日产D平台的一台轿车[doge]咱国内有很短一阵子出过Maxima，中文叫西玛[doge]但是这车在国内销量惨淡，远不及它同平台的Teana/Altima-天籁[doge]所以四舍五入风火轮这是做了个日产天籁（bushi）[允悲]

风火轮的这款车嘛…我个人不是太喜欢[吃瓜]我比较看重车灯刻画…可是这车没有[裂开]透明引擎盖这点还不错，可是引擎也没有分色所以看了个寂寞[裂开]据wiki说这车还是它的设计师Dmitriy Shakhmatov来北美买的第一款车，所以肯定是夹带私货了[并不简单]个人觉得…绝大多数人买这款小车主要还是为了这个新的三爪轮吧[允悲]…这新轮子确实很好看，还是镂空的，可以期待以后的表现[爱你]

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