【高淳至宣城高速公路江苏段建成通车！时速200公里及磁浮汽车技术首次实测】
9月9日，高淳至宣城高速公路江苏段工程项目提前完成建设任务，顺利通过省交通工程建设局组织的交工验收，将于9月10日0时正式通车，同步纳入全国高速公路“一张网”运营。
高淳至宣城高速公路江苏段是我省“十五射六纵十横”高速公路网规划中南京至宣城高速公路（射九）的重要组成部分。项目于2020年4月全面开工，起于宁高高速和淳芜高速交叉的和凤枢纽二期改造终点，向南至苏皖省界接宁宣高速公路安徽段，全长19.352公里，全线采用双向四车道高速公路，设置和凤互通、固城互通2处互通式立交，改造石臼湖服务区。
该项目的建成，打通了苏皖间又一条高速出省通道。项目途经高淳国际慢城，串联游子山国家森林公园、禅林山生态公益林、固城湖水资源保护区等多个风景区和保护区，南京至安徽黄山可缩短约40分钟，对加强苏皖经济合作、带动沿线区域经济和旅游资源开发、提升路网整体效益、促进长三角区域一体化快速协调发展等具有重要意义。
今年以来，项目建设单位自加压力、勇挑大梁，不断优化施工组织方案，克服施工时间紧、任务重、疫情防控严、原材料紧张等不利因素，合理安排人员，顶着高温开足马力，抢抓工期，强势推进路面、交安、机电系统等各分项施工攻坚，实现了提前近3个月建成。
为确保高宣高速江苏段早日通车运营，省高速公路经营管理中心主动对接省交建局，与建设施工单位强化沟通、密切配合，瞄准9月10日中秋节正式通车运营的时间节点，于8月中旬开始，全面开展各项筹备工作，用较短时间迅速完成了收费审批、费率编制审查、机电系统实测、指挥调度及客服系统接入、清障力量配备布设等准备工作，合理调配收费人员，抽调精兵强充实管理力量，为中秋假期公众出行提供了新的出行线路。
该项目实施过程中全面推行绿色施工，引用环保智慧工地系统，推广视频监控、扬尘监控和自动喷淋降尘联动监控系统、车辆未冲洗自动抓拍系统、噪声监控和夜间违规施工监控系统，将人工智能、传感技术、智能终端等技术应用到工程建设环境保护工作中，全面提升了工程建设绿色发展水平；聚力攻关品质提升，桥梁施工中采用BIM+激光点云技术，极大提升了桥梁质量，合龙精度省内领先，同时依托漆桥河特大桥和主线跨269省道特大桥开展大跨径桥梁长期监控系统建设，应用一体化传感、通信和网络技术，打造集数据采集、数据展示、数据分析处理等功能为一体的综合监测系统，为推动江苏高速桥梁建养工作智能化、高质量建成现代综合交通运输体系提供了有力支撑。
开工建设以来，该项目全力打造“数字高宣”，坚持以科学管控助推工程建设、以科技创新赋能品质工程、以本质安全护航平安工程。充分应用物联网、BIM、5G、北斗定位等先进数字化技术，构建了全方位多层次的数字化场景；围绕施工过程中的工程质量、安全、环境管理，依托省级数据中心，打造精细化监管体系，力争全流程数字化、全构件可追溯；围绕运营期高质量智慧化发展，构建了全方位立体感知系统、精准化车道级管控服务、准自由流收费等场景，有效提升驾乘人员出行获得感；围绕时速200公里级高速公路技术体系，创新性开展新型载运装备及配套新型基础设施技术研究，研发应用了直线型磁浮汽车、旋转型磁浮汽车等新型载运工具，为新一代高速公路发展提供基础技术路径支撑，为深化高速公路协同管控体系研究提供了数字化试验场景。（省交建局 江苏交控）

【延伸阅读：时速200公里级高速公路及磁浮汽车技术首次在江苏实测！】
近日，我国时速200公里级高速公路、车路协同主动管控服务与磁悬浮汽车技术体系研究，在通过相关技术论证的基础上，首次在高宣高速公路上对核心成果进行了路测试验，相关测试数据对于后续持续深化研究具有极其重要的价值。
当前，传统交通运输理念已经难以满足人民群众日益增长的多样化、个性化和品质化出行需求。2022年5月，省交通运输厅印发了《江苏数字交通发展三年行动计划（2022-2024年）》，明确提出了“强化数字赋能，打造交通新型融合基础设施”重点任务，鼓励以融合的新型交通基础设施来进一步增强社会公众出行体验的获得感。
为此，省交通运输厅立项,省交通工程建设局牵头联合中路交科科技股份有限公司、中交公路规划设计院有限公司、西南交通大学等单位开展了《高速公路新基建与新型载运装备协同关键技术研究》专项课题研究。项目立足高速公路新型基础设施与新型载运装备协同发展，重点围绕时速200公里级高速公路技术体系、车路协同主动管控技术与新型磁浮载运装备技术开展开创性研究工作。
项目团队综合国内现有标准及国外主流高速公路线性指标，根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，反复论证后提出了时速200公里级高速公路的主要要素指标，如平曲线半径、视距、超高、纵坡、竖曲线半径、路基横断面要素等指标，使其保证车辆在超高速运行过程中，车辆控制与公路基础设施条件达到新的平衡。同时，为了保障高速下的风险防控能力，基于实车碰撞试验，研究开发了适应时速200公里级的五波护栏结构，最大减少高速事故下人员与车辆的撞击损伤程度。
本次高宣高速试验路段全长7.9公里，利用精准感知路测单元、车路协同控制平台、数字管控系统等数字化技术，实现试验场景核心内容，主要包括时速200公里级高速公路基础设施标准验证、时速200公里与120公里驾驶环境下的精准化车道级主动管控以及磁悬浮汽车的悬浮稳定与驱动。
为满足“协同新型基础设施建设”的重要需求，该项目适时开展新型载运工具的探索性研究，提出了“直线型磁浮汽车”与“旋转型磁浮汽车”两种磁悬浮汽车制式。本次依托试验段同步实施满足两个阶段磁悬浮汽车行驶测试的专用车道，为后续载运工具技术进步提供高速公路场景下的长期测试环境；下一步将聚焦于1:1的实车研发，助力实现第一辆磁浮汽车“浮起来，跑起来”的美好愿景。
“新型基础设施与新型载运装备协同发展”的提出，极大程度上丰富了高速公路建设数字化思维场景，为高速公路运行提速提供了技术支撑。江苏作为全国交通发展的排头兵，将持续探索研究新型基础设施与新型载运装备协同发展技术发展，激发数字交通新动能，构建满足人民快速、安全、便捷出行的新模式。#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#