#新能源汽车# 浪潮下，大家对#电动汽车# 的关注度越来越高，讨论声也越来越大。听说 @新浪汽车 @张抗抗KK 向我们提问啦
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目前市场上的增程式技术和e-POWER最大的区别是电池容量。增程式技术的电池容量一般在30千瓦时以上。日产e-POWER系统的电池容量是1.5-1.8千瓦时。
轩逸·电驱版 e-POWER电池性能卓越，可实现瞬间爆发、快速补能。所搭载的超高性能锂电池，充放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上，配合日产电驱及电池管理技术，瞬间爆发以满足酣畅的驾乘体验，快速补能以应对连续的加速需求。
众所周知，重量是导致能耗增大的主要因素之一。大容量电池的重量将不可避免的导致使用过程中更多的能耗，这本身就与节能环保的初心相悖。同时由于电池回收的残值相对较低，意味着消费者有可能需要为更大的电池付出更多的成本。
此外，电池容量变小后，电池所占据的车内空间也会变小。这样的话，消费者可使用的车内空间会相应变得更宽敞，更舒适。电动汽车的动力电池大部分都是安装在车底部，会令座椅位置相应升高，车内空间会变得狭窄。但是e-POWER车型车体底部没有电池，整个车内空间和传统的燃油车是相同的。轩逸·电驱版 e-POWER车主的反馈就是车内空间很宽敞，舒适性非常好。所以我们在保持了车内空间优点的基础之上，把e-POWER系统的电驱化特性提供给了消费者。
日产汽车始终认为，应该为包括中国消费者在内的全球用户提供多元化的电驱化出行选择，以满足消费者不同的需求。日产汽车将EV和e-POWER作为电驱化战略的两大支柱也是出于这一目的。在过去的十多年间，日产汽车一直致力于向全球用户提供零排放车型，日产聆风全球销量超过了60万辆。同时，日产汽车也重视消费者对更多“选择”和更加多样化“体验”的渴望，这也促进了创新，推出了日产e-POWER技术作为一种均衡考量的解决方案。日产e-POWER技术借鉴了日产聆风先进的电动技术，让更多的消费者在排除“充电难”的同时，可以享受到电动汽车的优势和驾驶乐趣。
2016年日产汽车推出了e-POWER技术，与纯电一同构成了日产汽车电驱化战略支柱。截至2022年1月底，全球已有超62万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。
日产汽车积极布局电驱化车型，立足核心市场，快速推进电驱化产品的交付。预计到2023财年末，日产汽车电驱化车型的销量将超过100万台。未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型；至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比；并计划到2030财年推出包括15款纯电动车型在内的23款电驱化车型。此外，面向中国市场，到2025年我们将导入更多的电驱化车型，其中就包括即将在中国市场上市的全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。