中国新能源建设：一场穿越周期的理想和变革（4）
原创 董指导 饭统戴老板

储能：享受红利外溢

储能并不新鲜，抽水电站是常见的方式之一，另一种则是电化学储能，通俗点说也就是电池。电化学储能不依赖地形、安装便捷，是光伏的最佳伴侣。2022年，储能就成为资本市场最耀眼的星，无论业绩还是相关公司估值市值都是大幅提升。

一套电化学储能系统，大致可以分为三个部分：电池、变流器、系统。而储能的发展，某种意义上说是而言，享受了其他领域的“技术红利外溢”。比如电池，由新能源车外溢；变流器，由光伏逆变器技术外溢；系统由电动车外溢。在三大部分中，电池是大头。而电池的发展，则由三条线推动：

一条是技术线，从铅蓄电池到磷酸铁锂、三元锂、钠离子、半固态、固态等等，每次技术变革都会有公司没落与崛起，也促使电池成本从2014年起也下降了70%以上。

第二条是市场线，2016年时行业补贴很高，有两百多家电池企业，但随着补贴逐渐减少，市场竞争加剧，到2019年时仅剩30家左右，减少了85%。

第三条线是迭代、转型。比如宁德时代就是从消费电子公司ATL发展而来；长城汽车则孵化出了蜂巢电池。近期刚完成80亿元融资的欣旺达EVB，也是从消费电子业务起家，迭代发展的典型。

1997年欣旺达在深圳成立，作为电池的OEM供应商，而在此前创始人王明旺就已经有了两次电池领域创业的经历，只是都因市场负责人提出分家而告终。2011年，欣旺达凭借和ATL的合作，进入苹果产业链，业务加速腾飞。而在消费电子高光下，欣旺达汽车动力电池业务也早在2008年就试水了。但关键一步还是在2017年。

2016年，全球智能手机出货量增速仅为2.3%，这和过去动辄10%以上的增速形成鲜明反差，而欣旺达管理层也敏锐意识到，手机的高峰期快要过去了，必须寻找新的增长曲线；但与此同时，2017年，新能源车补贴也开始减少，车企将压力传导给电池公司，甚至有舆论认为电池行业低谷来临。

电池业务到底要不要加码呢？在评估了自身实力以及对新能源车行业的趋势判断后，欣旺达还是启动了定增，募资25亿元，其中近20亿元投向动力电池。

而以一级市场业务为主的IDG资本，却也通过产品形式参与了定增。这是IDG再一次在外人以为的行业“低谷”时入局，而且是躬身入局。IDG合伙人成为欣旺达董事，参与公司业务发展决策。

虽然都叫电池，但消费级和车规级还是有很大不同。因此IDG邀请了广汽集团退休的副董事长到欣旺达讲解，帮助欣旺达提升对车厂的认知、从车体系里招人等，为之后欣旺达动力电池业务的拆分打下了基础，和欣旺达的开会也是家常便饭，双方会一起讨论每一个车体系客户的需求和类型，研究客户拓展策略等。

也正是因为长期的关注、陪伴，IDG资本在欣旺达刚刚结束的融资中继续加注，支持优秀的企业抓住风口更好“飞行”。

不久前，广汽集团也宣布投资百亿开启自主电池战略。电池的竞争，也还在继续。而动力电池的技术红利，也外溢到储能，让储能成本更低。

在储能变流器领域，依然是阳光电源等公司引领市场，发挥在光伏逆变器主战场积累的技术、成本、品牌等优势；而在系统领域，出货量排名第一的公司，可能听过的人并不多，名字是海博思创。

2010年，清华电机工程系硕士、加州伯克利分校电子工程博士的张剑辉，从美国回国创业，基于对我国电动车趋势的看好，拉上两位同是海归大牛的校友在清华科技园成立了新公司，取名海博思创，寓意“一群海归的博士想创业”。

张剑辉曾在美国国家半导体公司工作，负责电动汽车电池管理系统，技术相当过硬。而海博思创最初的办公室只有10平米，启动资金也基本都是前几年做高管时的积累，但他们很快就有了自主知识产权的产品，逐步打开市场。2011年又介入了储能业务。

虽然海博思创是明星阵容，但还是要熬到2021年才能迎来国内储能爆发的真正元年。不过在这个期间公司倒也不寂寞，陪伴他们的还有启迪孵化器、IDG资本、清华控股等机构。

2015年IDG资本投资海博思创时，其业务依然以动力电池为主，但彼时IDG就通过研究笃定，海博思创的技术未来一定会在储能业务里有巨大的应用前景。2021年，海博思创以约1500MWh、储能系统出货量第一的表现印证了他们的判断。

如果说在此之前，储能是享受着其他领域技术红利而发展壮大的，那么未来十年甚至更久，储能将开始反哺，为电动车、光伏等行业的发展，提供稳定型、可靠性的好帮手，成为新能源体系不可或缺的一环。