#我与汽车的日常##阿糖的怀旧时刻# 各位早呀！中秋的最后一天，早读时间到啦！
纵观大众汽车曾经在中国的成功之路，绝不是某一台车的成功，普桑，帕萨特，宝来，Polo，每一台车的发布点都恰到好处。今天就来看看中国第一台全球同步车——Polo MK4。
敢于说自己是全球同步车，Polo的确有这个底气。从2001年9月法兰克福车展亮相，到国内上市，只花了8个月的时间，目前还有很多引进车型都无法做到这个时间。在别克，丰田（夏利），以及后来的福特，都还只是拿一些90年代的南美亚非车型来中国碰运气的时候，大众第一次把全球最先进的技术小车拿到了中国，足以见得当年的大众对中国市场的诚意。
激光焊接这些技术大家应该已经听烂了，说一些“潜规则”下的技术吧。那个年代的小型车甚至紧凑型车，普遍采用的都是前盘后鼓制动，包括在欧洲的Polo低配也是后鼓刹，但上海大众竟然全系都给配上了前后盘式制动（后来发现消费者都不care就取消了），电控液压助力也是第一次在这个级别车型出现。倒挡自动关闭空调（防止尾气进入）及自动开启后雨刷，刹车优先系统（丰田在刹车门之后才改进），以及双跳时转向灯优先系统（很多日本车目前依然没有改进）都有配备。在那个年代，有些车型的间歇式雨刷甚至还无法提供[doge]大灯高度及仪表板亮度可调节也有提供（后取消）。
不过相比欧版也减配了不少东西，侧气囊，后座中央扶手被去掉了，以及欧洲可选配的ESP电子稳定系统也不可提供。很多舒适性装备也是该省则省，比如低配取消后门电动窗，全自动恒温空调被改成了半自动（但在当时这个级别也已经挺先进了[二哈]），取消了语音播报式GPS导航（当时也没有这个概念），取消了座椅加热（20年前的小玩意儿还带这个！）
发个内饰图感受一下满配polo的离谱[doge]副驾气囊关闭是按键式的（国产为钥匙关闭，后来被强制减配取消了），ESP也是一键关闭（国内消费者普遍能接触到按键关闭ESP的已经是后来的速腾和高6了），语音播报导航类似于现在不看屏幕的高德导航。
你们觉得，如果这台满配Polo如今再进入市场，是不是也挺能打的？！[二哈]
下次看看同时代的日本小车[馋嘴]