#操作系统# 【软件定义汽车时代来了？本土操作系统有望加速“上车” 生态将成要角】

在功能产品向智能产品转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。如果‘缺芯少魂’问题不解决，我们走不快，也走不远。”全国政协经济委员会副主任苗圩日前的发言，点明了汽车操作系统的重要性。今日，经济日报文章指出，加快推动国产操作系统“上车”，而“上车”需要政企协同。随着汽车逐渐从纯工业制造品向IT产品演化，其IT架构也逐步成熟，各个核心部件分工愈发明晰。

作为连接和统一管理硬件、软件及用户的核心枢纽，车用操作系统不仅是车辆设计的基础，也是决定汽车智能化的关键，更是汽车软件化的起点，因此，其也被称为“智能电动汽车的灵魂”。华泰证券认为，以操作系统（OS）为代表的汽车基础软件产业地位愈加重要。操作系统如此重要，产业链公司，特别是车企，自然也会想将此掌控在自己手中。

丰田汽车计划于2025年推出自研Arene操作系统；大众集团计划到2025年将自研车载软件比例提升至60%；梅赛德斯-奔驰则计划在2024年发布自研MB.OS操作系统完整版。国内企业也已经以不同技术路线切入市场，有定制型的AliOS/华为鸿蒙OS，有ROM型的蔚来、小鹏等，还有超级app的小度车载OS、腾讯车联TAI和百度Carlife。值得一提的是，国泰君安提及，大众自研VW.OS依托自身近千万辆汽车年销量，迫使Tier1及软件供应商，甚至其他OEM在VW.OS基础上进行开发，使之成为智能手机领域的iOS。（科创板日报）