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亚(速尔)航第二弹：湾区奥克兰-特尔塞拉岛-蓬塔德尔加达-普拉亚。这其实是上周那三段的返程票，这大概是我出过的地理意义上最美好的一套票了，回头再专门总结一下。

1⃣️OAK-TER: 在我看来这条线的美好程度和上周的PDL-BDA比有过之而无不及！尽管亚速尔群岛和美东之间的联系历史悠久，但和美西却感觉完全不是一个世界。这条航线不仅将它们连接在了一起，而且两端还都是非主流机场(OAK而非SFO, TER而非PDL)，TER甚至还是申根区最西的空路口岸，可以说是小众到了无以复加的程度，直接提名年度最美长途航线吧！

由于亚航机队只有窄体机，即便是A321neo LR也飞不了这么远，所以租了欧元大西洋航空(EuroAtlantic Airways，代码YU，简称欧大航)的763来飞。顺带一提，这年头767越洋也是越来越罕见了，飞到欧大航不太容易，但OS还在用767飞VIE-YUL/JFK，感兴趣的朋友请抓紧体验。欧大航挂自家YU代码运营的航线只有一条，其余全部是湿租。机队共三架763，其中CS-TSU更换了新舱，不仅有美美的公务舱，经济舱也是全新座椅，另外两架TST/TSV则还是非常恐怖的高密度242全经济布局……亚航的这条OAK-TER是夏季航线，从6月起就一直是新舱那架TSU在飞，无一例外。我飞的是本航季最后一班，结果居然临时换成了全经济的TST！对本就是经济舱的我而言倒是问题不大，但原本这班的公务舱座位可是售罄了的，这十几个乘客可就倒了大霉了[允悲]

相比于对面繁忙的SFO，OAK着实冷清得多，但也因此值机安检都很快，我还是更爱这种小机场。亚航在OAK雇了边疆航空的地勤，大姐业务很熟练，登机牌直接打到RAI。航班上座率约6成，但分布极不均匀，前面满满当当(还包含那16个本该是公务舱的倒霉蛋…)，后面空空荡荡，我当然在后面。这架763已经20年机龄，客舱非常老旧，座椅连网兜都没有，直接对标大瑞安，但后靠角度十分合理。虽然实际上并没有什么用，因为四连座自制平躺了[嘻嘻]整个航程提供两餐，晚餐味道极佳，直接光盘，早餐味道极差，面包又冷又硬，咬一口放下了。每当有经济舱四连座可以躺平的时候，我都比在公务舱睡得还爽，可能因为有种捡漏的喜悦吧[允悲]9个小时航程中除了起降吃饭一直在睡，最后雨中降落TER，停了个似乎是货机位，摆渡车开过乡间小道拉到航站楼，有点像索马里的博萨索机场……TER是个军民合用机场，一半是美军基地，但并没有看到什么好玩的东西。

2⃣️TER-PDL: 衔接航班，略。

3⃣️PDL-RAI: 和此前玩航KEF-TFS类似，又一条纵穿北大西洋的航线。这是我第二次来到佛得角，19年时曾飞过如今已行将就木的佛得角航空(TACV)的戴高乐-撒尔岛，以及仅短暂存在了几个月就因生意太差而停航的安哥拉航空(TAAG)的撒尔岛-圣多美-罗安达。不同于广阔的英语法语西语世界，葡语世界没有连成片，分布比较零散，也因此葡语岛屿间的跳岛总是有别样的美好(地理意义上)。

我原本是经济舱，花€85抄底bid到公务舱，然后公务上座率还是只有3/16。亚航的公务基本不要有什么期待，就是大板凳加一顿好点的饭而已，321neo只有假WiFi，不能上网。亚航更绝的是在PDL地面，lounge关门不算稀奇，但它家居然直接把主基地的lounge给拆了！？连个遗址都没剩下。三个半小时的飞行平平无奇，提前半小时落地RAI。

去年底在黑角时我曾说过黑角机场以他国领导人名字命名(http://t.cn/A6S3JL2F)，还有没有别的机场也这么干了？这不，普拉亚就是一个，它以南非总统曼德拉的名字命名，以纪念曼德拉对广大非洲人民做出的贡献。看来相比于刚果布人仅仅纪念安哥拉总统在内战时的帮助，佛得角人这格局就是不一样，一下就打开了啊[哈哈] http://t.cn/Rw5LiIY