铁科院连出两篇文章，分析既有高速铁路32m简支箱梁（最广泛的梁型）的提速适应性分析，分别是250提速至300，350提速至400，结论是足够结实，没问题。从数据来看，再提50估计也受得住。
国铁特别注重线路基础，大提速年代和重载方面的技术分析也有很大一部分是关于桥梁的。
发布于 北京
老曹wheremylove
铁科院连出两篇文章，分析既有高速铁路32m简支箱梁（最广泛的梁型）的提速适应性分析，分别是250提速至300，350提速至400，结论是足够结实，没问题。从数据来看，再提50估计也受得住。
国铁特别注重线路基础，大提速年代和重载方面的技术分析也有很大一部分是关于桥梁的。