#盛光祖被开除党籍# 整整11年前，刘志军刚落马就有官员给刘裁赃，诬他不能辨白！我们第一时间揭露这个官员，请用事实说话！

@洪荒燧影 ：铁道部原高速办副主任周翊民称“刘志军任期宣称高铁时速350公里，是不顾安全系数造假”。以采访高铁多年经验，这个“造假论”很怪 ，中国是买了外国的车，但是我们不能进步嘛，高铁是个系统工程，不是一个车就能解决问题的。请铁道部发言人澄清，公开事实即可。

1998年机构改革后，去办公室或两会釆访或追访过傅志寰、刘志军三届中国铁道部长，唯一没有采访过盛光祖，直到他今天落马。因为不知道问什么，难道问，您一上任，刘志军落马了但高铁技术上无问题，为啥您直接出手砍成250？怕他难为情不好回答。

盛光祖一上任，就将高铁的速度从350公里/小时降至300公里/小时。

在刘志军时期，宝兰客专、西成客专、成贵客专、石济客专、杭黄客专等未开工项目原本都是按照350的标准做的可研，甚至有些初步设计都做了，发改委都批复过了，盛光祖手里直接全部砍成250，而且不预留提速条件；对于已经建成投产的所有的线路全面进行降速运行，350的跑300，250的跑200，200的跑160；而对于再建的也一样不能逃脱魔爪，兰新、大西等线下350的，线上全部按照250来降标。

//@迷糊人202203:对于已经建成投产的所有的线路全面进行降速运行，350的跑300，250的跑200，200的跑160；而对于再建的也一样不能逃脱魔爪，兰新、大西等线下350的，线上全部按照250来降标。当时单位参与大西线施工，坑死人 了，施工单位250结算，亏死，所有电子设备无法升级，罪人。

//@又一次挂号:兰新客专穿越祁连山扁都口，几乎都是山洞和高架桥，地质条件极其恶劣，今年地震后前几天才刚修复，如果上350公里的速度，估计安全就根本没法保障

//@毛大哥的锅:搞编制改革搞三产，现在很多铁路职工都不是编制，都是合同工，成本下来了，自然有钱了。但这也算不上多大的个人功绩，按照当年的时间线，改革是迟早的//@這樣説的對YOLO:他上任确实铁路基层职工在收入上有较大幅度提升

//@时间都去哪儿了201605:在铁路修建的标准和规划上，地方政府的意见几乎是 等于零

//@perseusfy:另外，大西太原到西安段没有降速，还是按350修的，据传说是山西省政府强烈要求。可惜京呼高铁就都降了