菜鸟一日游~
我想讲一些非常有趣的经济学视角~

中国商品能够在国外迅速走红，很大一份因素是菜鸟做的太好，欧美电商平台购买一件商品要付十几到几十美元的运费，而菜鸟把这个运费成本做到了极低。
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​欧洲等待一个包裹的时间是10-30天，菜鸟只要5-7天就能从中国送到消费者手里，既然10天在欧洲已经算快的了，那菜鸟就拿出3-4天时间智能合单，把消费者那段时间购买的包裹攒起来，都打包进一个大盒子里，再运到欧美去，送到消费者手上，统共用时最多10天。

5美元10日达，就解决掉了一大堆商品原本需要上百美元的运费成本。

中国商品才能保住质优价廉的特色，加上品类齐全，在国外才迅速火了起来，也捧火了速卖通。

再讲一个国内的。
在全国有两百多所大学里有500台无人送货车：小蛮驴，上线一年以来已经送了2000万件商品，平均每台车一年送4万件商品。

这种无人车一开始造价50万，随着扩产（模具均摊费用下降，进价变低）+设计迭代（电器元件、技术设备上的去芜存菁），造价降到了8万元左右，而其他平台的无人车尚未开始商用。

一种产品的不断迭代，是能有效降低成本的。

另外，一所大学约等于一个超级社区。
举个例子，假设一所大学的日单量在5000份，一个普通社区才500份左右，但是每一个普通社区的物业规则都不一样，还有围墙栏杆等路障，所以在校园里打磨一段时间是最好的经济学选择。

学生们都爱死它了，很有科技感，均会催校委会找菜鸟多要几台小蛮驴。

我自己与菜鸟结缘是在2020年武汉疫情。
那时候我组织了200人在湖北做公益，大家各展神通，募捐医疗物资达几千万元，曾用过菜鸟的货车和飞猪的海关渠道。

当时援驰物资和车辆最多的就是菜鸟和蓝天救援队了，非常之牛逼，一线公益人都知道两家的贡献。

菜鸟从那个时候起，留了一支由五位高层管理者组成的应急救援指挥小组，一但有重大险情（包括疫情和地震、水灾等自然灾害），这五个部门的负责人就会拉熟手建立救援专项小分队，主持整个驰援工作。

这样做的好处呢，是让救援团队拥有最高自由度的物资调配权限，救援经验还会不断沉淀迭代，落地成果只会越来越好，少有瑕疵。

做大型公益真的很繁琐…
我自己做过一个月组织者就不想再碰了，但是经验和观察力上升的飞快，所以才能在上海疫情时写出《上海团长》那样的文章。

由各部门1号位常驻公益项目，是一个超nice的决策，这次嘛，我当面跟其中一位打了个call…