日常被质疑倒闭的组委会替某雷姓练习生营个业，讲一些大飞机的小故事。
先说说歼-8家族，很有名，也很动人。

有名在于，在不能也不敢忘怀的南海撞ji事件中，王伟烈士驾驶的81192号战斗机正是歼-8II战斗机。
动人在于，歼-8是我国从仿制战机走向自主研发战机之路的开始。

仿制与研发设计之间，存在着难以逾越的天堑。即使是在今天看起来不足为道的微小问题，都有可能无从下手，因为你毫无概念。
比如原型机出现了爆胎、甚至断成两截的情况，团队从头到尾一点点排查完，最终发现是铝钉硬度不够，换成钢钉就行。但光锁定这个问题，就花了将近1年。
而歼-8从1965年开始研发到1979年定型，经历了漫长的14年。

还有一些问题发生在飞行过程中。
当时我国没有与歼-8设计速度相匹配的风洞，无法进行准确的模拟实验。为了弄明白飞行中的各种状况，只能带着问题、冒着解体的风险一遍遍飞。

所以预告中那句“让我的这些弟兄们怎么飞”的质问
在当下，答案就是，用命飞。

顾诵芬，时任总设计师，面对迟迟无法推进的跨声速试飞侧滑、抖动问题，三次乘坐伴飞飞机上天，在万米高空以极近的距离肉眼观测歼-8的气流走向排查问题。

滑俊，驾驶当时唯一一驾歼-8试飞机，遭遇双发动机空中停车，在空中无推力飞行6分钟，终于在飞机以100米每秒的速度下坠过程中终于成功重启发动机。没想过跳伞。

王昂，试飞过程中的歼-8尾部巨响，发动机燃油导管断裂，燃烧的气体穿透机体。处理了包括但不限于机体燃油过重、减速伞打不开、老乡突然出现在跑道上等等五花八门的险情，他最终带着尾部着火的飞机着陆。没想过跳伞。

陈加亮，驾驶歼-8F进行导弹发射实验，导弹点燃后卡在机翼下发射不出去，点火产生的巨大推力让飞机数度翻转、螺旋坠落。在指挥员立刻跳伞的命令下，他沉着驾驶稳住飞机，应对着陆前的极速下沉。成功着陆时，飞机左水平尾翼大半都已被烧毁。他也没想过跳伞。

歼-8系列陆续研发定型，中间历经了漫长的40年，不止一代人为此夙兴夜寐，无怨无悔地挥洒青春与热血。它不止填补了自主研发战机的技术空白，也造就了一大批科研人才，是后续跨代战机研制的根基。

【性命加使命，才是我们的生命。】
请铭记老一辈以身许国、强军报国的鲜红底色。

#王一博长空之王#