航空初创企业Eviation的爱丽丝（Alice）纯电飞机在当地时间9月27日早晨美国华盛顿州莫斯湖格兰特郡国际机场（KMWH）完成了九分钟的首飞。
这是一架最大起飞重量6.35吨的轻型飞机，机组两人，可搭载9名乘客。飞机由两台功率634千瓦的电动机驱动，能量来自两万多节圆柱形锂电池，总重量3.72吨，电量820千瓦时。飞机的设计巡航速度为220节（407km/h），实用航程440海里（815km）。
爱丽丝的全机结构有95%都是复合材料，机身截面类似洛勒三角，很像当年的Me262。对于纯电飞机来说，电池的死重是最大的设计问题。燃油飞机越飞越轻，电池飞机几乎不会。为了减少这种影响，eviation的工程师把占全机重量一半的电池设计成了承力结构的一部分。
爱丽丝正在取证FAA23部，23部审定的飞行器也叫“正常类飞行器”，指的是19座以下或者最大起飞重量8.6吨（19000磅）以下的各类飞行器。爱丽丝也是有史以来第一个取证FAA23部的电传操纵飞行器。
三年前第一次以全尺寸模型在巴黎航展亮相的时候，爱丽丝的构型跟现在有很大不同，那时候它是三发V尾，翼梢发动机短舱推进式布局。经过现实的捶打，现在它的构型已经不那么激进多了，总体看起来很像我喜欢的另一个设计，意大利比亚乔(Piaggio)的P.180阿凡提avanti。阿凡提比爱丽丝小一点点，最大起飞重量5.5吨，采用两台跟爱丽丝的电动机差不多功率的PT6A涡桨发动机，同样可以搭载9名乘客，巡航速度318节，航程1500海里。
1986年首飞的阿凡提对于现在的航空界来说还是有点过于意大利，过于离经叛道，所以销量很一般，目前一共造了两百多架。最近几年比亚乔在把它改造成无人机销售。
不知道开了先河的爱丽丝，能不能借全球运输电动化的大趋势，凭借环保和可能的低成本，打出一片天呢。