#航空君航空科普[超话]# 因为天时地利之便，对于鲲龙项目一直比较关注，在国庆假期时对AG600和01号机和03号机的状态进行了一些对比，结合通飞公众号介绍的一些内容，感觉变化之大不亚于重新设计了一架飞机。

图一图二是正面对比。明显01号机更宽更粗，而03号机变窄变高，下方的船型结构也明显变窄，溢波板形状变化很大。
图三图四是机身，尤其是后部对比。尾椎变钝，似乎水舵面积有所增加。垂尾顶端变化很大，类似于C-17或运-20的顶部，这里应该是根据试飞结果做了明显改进。
图五图六是前机身对比，这部分差异很明显，01号机修长得多，03号机变短但加高。驾驶室舷窗外形，机身舷窗设置和外形，溢水孔设计，差异非常大。感觉01号机明显就是架验证能不能飞起来的验证机，没有水上汲水能力。主起落架整流罩也有变化。
图七图八是完整的侧面对比，可惜找不到完全相同的起飞方向。船身设计变化很大，这部分听说差不多是推倒重来了。
图九图十展示了变化明显的主翼，第一次看到AG600的01号机时就觉得主翼外形很熟悉，想当然的以为是以运-8为基础改进，结果被啪啪打脸。这种中段为矩形，外段为梯形的主翼在水轰-5上出现过。到03号机改为一个完整的后掠角不大的梯形，且明显加厚。这里也很明显的看到了襟翼的不同，01号机是简单的下弯襟翼，03号机改为更先进的开缝后退式襟翼，相应地增加了几套动作筒整流罩。
图十一和图十二更明显地展示了襟翼差异，03号机的型式和现在的波音737，空客A320基本一致，这些飞机也有外露的动作筒整流罩，驱动方式有所不同。
整架飞机前后最一致的，恐怕就是发动机了，这块说起来只能是一声叹息。大家也可以留意，两侧的螺旋桨并没有对转，这也和现在的世界新设计不同。
一时找不到对比，其实机背的变化也很明显。以后慢慢补齐吧。

从2017年01号机陆地首飞，2018年水上首飞，2020年海上首飞。到依据试验结果大规模改进，2021年底03号机下线，2022年5月底陆地首飞，8月底水上首飞，9月底汲投水试验成功。一方面我们的航空科技和制造能力在不断加强，改进速度非常快。也可以看到项目的整体进度也在加速，05号机也在9月初首飞完成，目前差不多完成涂装，06和07号机已经开始总装。

希望AG600鲲龙这个型号早日能够投入应急任务中去，发挥其应有左右。也希望在灭火型号定型后，救援型及其它改型早日出现。