特斯拉 Semi 纯电拖头今年底首批交付百事，作为商用车 Semi 的竞争力主要是省钱，满载 37.19 吨多情况下每英里电耗不到 2 kWh，算下来一公里差不多 1.2 度电。

按特斯拉官方的说法，油电使用成本上的差距开三年可以让 Semi 省下 20 万美金。

根据 Semi 的满载电耗和 EPA 500 英里（804.7 公里）的续航能力来反推的话，这台车的动力电池容量大概在 1,000 kWh。如此大容量的电池对于系统的能量密度有较高的需求，所以配方大概率要用高镍三元锂，电池成本如果按 1,200 元/kWh 来算，一台 Semi 光电池成本就有 120 万人民币，折合约 16.8 万美金。

所以几年前特斯拉在发布会上说 EPA 300 英里版本的 Semi 起售价 15 万美金，500 英里版本 18 万美金的时候，应该是误判了这几年的电池原材料价格走势，价格明显打不住，所以后来的官网上也不再显示价格，Cybertruck 也是相同的情况。

这次百事从特斯拉买到这批 Semi 的价格如果是按今年的行情来算，价格怕是要涨一波狠的。相比美国市场差不多级别载重能力的燃油半挂卡车，特斯拉 Semi 在采购成本上是没有优势的。至于实际的使用成本到底会不会像特斯拉说的那么有优势，百事这波就先替大家吃螃蟹了。

#42号车库[超话]##特斯拉##新能源汽车#