#通行线·铁路#【新建福厦高铁厦门北站钢屋盖施工圆满完成】10月8日，新建福厦高铁厦门北站迎来一关键控制性节点——车站主站房钢屋盖施工圆满完成。至此，国内在建的最大波浪形站房已初具雏形，这也为明年与福厦高铁同步开通奠定基础。

新建厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站。站房中轴线的正下方就是运营中的地铁1号线，地铁隧道与站房基础底板之间重合总长250米，两者相距仅3米。为最大限度保护地铁隧道结构安全，中铁建设首创组合式地铁保护方案，自主构建了“分散传力体系”，在隧道周围设置压顶墩、围护桩、抗拔桩，确保地铁行车安全。

车站钢结构施工主要分为新建站房钢屋盖、换乘中心钢屋盖、站台高低雨棚三大部分，具有跨度大、结构复杂多变、拼装难度大、焊接精度要求高等特点，施工复杂程度国内罕见。新站延续既有站屋顶层层叠起、突出燕尾脊元素的设计，呼应闽南建筑聚落特点，同时以弧形钢结构打造波浪造型，彰显“海上丝绸之路”文化特色。六根巨型开花柱分布在站房两侧，共同支撑起弧形钢屋盖，而候车大厅中部则没有柱子遮挡，为旅客营造宽敞舒适的候车环境。

（图源：中铁建设新建厦门北站项目部）
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