L9提车一个月了，作为一个10年奔驰GL550（美规）的车主，我想说说L9对比12款奔驰GL的一些优缺点。
优点
1，平顺。GL的4.7双涡轮V8+7速变速器，当年也是平顺性一流的产品，不过对于L9的电机驱动面前，不值一提。特别是起步阶段，V8低转速的时候那种无力+涡轮延迟，对比L9一起步就上来的电机强大直接的扭矩，让人感受不到这是2.5吨的车。
2，平稳。同样都是21寸胎+空气悬挂。普通道路GL减震偏硬，L9的魔毯真的很稳很舒服，特别是过减速带，座椅感受稳很多，坐过的人都说舒服。
3，平静。大概是得益于米其林轮胎出色的静逸性能以及侧面全部都是双层玻璃，开在路上车里非常安静。GL前排车窗虽然也是双层玻璃，配合偏硬的马牌轮胎，车内听到的胎噪还是比较明显。当然GL轮胎更宽，达到295，L9是265。

接下来说说我觉得不足之处
1，前天窗不可上翘。第三排侧窗不可开。车内通风只能靠四个车窗，如果有抽烟的习惯，就很不方便。特别是在高速行驶的时候。图4是GL三排侧窗打开状态
2，前右侧雨刷器。奔驰的动作是先平上抬升，再是作扇形运动，这样的好处是能尽量扫到挡风玻璃右侧及右上角的雨水，车内视角盲区变小。这个比L9好很多。图5是GL雨刷行动结构。
3，座椅包裹性差，同时座椅靠背两翼不可调，无法适应身材的大小。身体左右与座椅空隙多大且深度不足，在过弯及车身左右晃动的时候，整个人在座椅里毫无安全感。
4，方向盘左右拨钮太小，手指拨动生硬。同时上一曲/下一曲逻辑反了，下一曲居然是向“上”推……
3，自动空调不自动。奔驰的空调逻辑是设定好温度后，空调按照这个温度去把车内空间调节到位，夏天时候风速会随着温度的降低而慢慢变小，而不需要去手动调节风量，并且冬天时候自动会从下部出风口出风，同时还有三挡风量集中度调节（比如夏天时候，集中，全部由上部出风口出风，分散-上下出风口一起出风）。而理想的逻辑是温度设定后，还得设定风速大小，并且不会因为车内车外温度差而自动调节风速。那么那请问这个空调自动的点在哪里？希望能后续OTA改进。
4,AEB限制问题。之前L9的首撞就是因为AEB不起作用。理想考虑的是怕主动刹车导致车内未系安全带的乘客因急刹而撞到受伤，而限制了AEB在侦测到乘客未系安全带的时候就不发挥作用。日常在市区短途使用中，后排乘客不系安全带是很正常的，我认为这里需要设置一个选项开关，让车主自行选择在有乘客未系安全带的情况下是否需要主动刹车。
5，脚踏板容易堆积前后轮甩起的泥水（图6）。我认为这是设计上的一个BUG。改进也很简单，只需加长前后轮拱下沿即可。希望官方能给选装踏板用户一个出一个改件
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