【美军锐评艾布拉姆斯X】美国通用动力地面系统公司代表强调 艾布拉姆斯X 和 斯崔克X 是技术演示平台，并指出：

“(名字)结尾的 X 是说这些不是量产车。这些是我们用来展示我们认为军队可能感兴趣的新技术的工具。我们希望从军队那里得到反馈，了解他们喜欢什么，不喜欢什么，以及他们未来可能想走的方向。 ”

他还谈到了美国陆军在 艾布拉姆斯X 上给出的负面和正面反馈。在批评的回应中，似乎将乘员安置在车体中是一个争论点，GDLS代表说：

“一些陆军领导人认为这样（三个人都在车体里）会让你丧失太多的态势感知能力。三个人在坑里做四个人的功能还要跟踪自己的位置并在没有人能探出头的情况下查看车辆周围太难了。”

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在正反馈方面，油电混合动力受到军队的好评，因为它提供了更好的性能：

“因此，这辆车(艾布拉姆斯X)的性能在速度和加速度方面将等于或优于当前的艾布拉姆斯，并且在相同的行驶距离内仅使用一半的燃料。”

斯崔克X的混合动力被重点强调：

“在斯崔克上，混合动力能够在不运行任何（燃油）发动机的情况下安静地移动很远的距离，这将真正帮助下车的步兵班进出各个地方而不会受到伤害。它所做的另一件事是它提供了非常长的时间，比如几天的时间，可以在不打开引擎的情况下停车待机的同时运行所有电子设备和瞄准具。第三件事是当它静止不动并且不使用发动机产生的电力时，它可以将其输出到另一个需要电力的系统。”

与 艾布拉姆斯X 不同，美军对 斯崔克X 的评价都是正面的。GDLS的代表将此归因于斯崔克X没有像艾布拉姆斯X 上一样采用过多的“激进”技术。

当被问及陆军和通用动力陆地系统公司为何追求混合动力时，代表强调了该技术的战场实用性：

“有不同的原因。有些人从环境气候的角度来看待它，陆军有气候变化和电力战略等战略。我们（通用动力地面系统）从战场利益的角度来看，他们不是互斥的，但我们的主要重点是在战场上有意义的事情。安静地移动和安静地待机的能力真的很重要。然后，减少燃料使用量的能力非常重要。所以这就是他的好处：无声监视，无声移动，少油耗。”

关于 艾布拉姆斯X 可选载人操作的潜力，蒂姆说：

“军队已经将其作为一个长期目标来讨论。 我们还没有。 我不知道陆军是否真的愿意接受它，但这代表着朝着这个方向的渐进式发展，即减少一名车组人员，留下三个”