今天，@阿阿阿阿六三 和@42号车库-刘光腚 在前方测 EQS 的续航，CLTC 813 km 的续航在如今的量产车中几乎无出其右。

正巧，奔驰 EQ 家族的大哥：VISION EQXX 概念车来到了上海恒隆广场巡展。这台车前不久在欧洲达成了超越 1,000 km 的真实路面续航表现。

果然，能超越自己的只有奔驰自己。

说回这台 EQXX 本身，奔驰设计 EQ 系列的理念可以从中窥见。首先就是极致的低风阻了，奔驰 EQS 以 0.2 的风阻系数傲视量产车，EQXX 则给出了 0.17 这个恐怖的数据。

不过和 EQS 一样，EQXX 的外形设计也为了风阻妥协：尾部修长，可伸缩的后扩散器收起后融入车身，配合官方名为 Alubeam 银的车漆，整台车看起来很像一个大水滴。

在轮胎上，梅赛德斯-奔驰与普利司通合作，采用 Turanza Eco 轮胎，并结合轻量级和环保型的ENLITEN 和 Ologic 技术将其滚阻系数降至4.7，连轮胎侧壁都经过空气动力学优化。

EQXX 采用了 900 V 电气平台，后桥有一台 150 kW 的电机，整套系统经过了专门的能效优化，电能传动到轮端的效率可达 95％。同时，VISION EQXX 车顶配备的 117 个太阳能电池模块，可为 12 伏电池系统供电，进而为导航等系统供电。

EQXX 整车的空载质量为 1,755 千克，对于这样一台车长超过 4.6 米，轴距 2.8 米，又搭载了一个近 100 kWh 大电池的电动车来说，可谓极致。在最关键的动力电池上 EQXX 采用了新配方的高比能电池，体积能量密度约 400 Wh/L，容量 100 kWh。但相比 EQS 的电池包体积减少 50％，重量减轻 30％。

让人兴奋的是，这个月 24 号我们会试乘这台奔驰的电动化「图腾」，真正的体验到它动起来的感受。

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