虽然没啥兴趣，但既然有车了，还是来试驾一下全新本田CRV[doge]。试驾车是23.19万的7座臻享，不过因为也是两驱，所以和5座走量车开起来可以互相参考（理论上5座两驱因为轻了几十公斤，动力还会稍微强一点点）。展车就是5座的，因此也可以对比一下5座和7座在空间、人机模型上的区别。

这代CRV外形我还是挺喜欢的，尤其是取消了之前车型的大面积镀铬，轮圈回归单色，加上了美规反光条后，看着很简单大气，视觉上外观尺寸和高级感有了明显增加。前排人机模型很好，A柱很细视野极好，驾驶位上基本没有盲区。座椅很舒服，同时之前crv方向盘角度过于上翘的问题得到解决，坐着很自然。第二排5座和7座有明显区别，5座几乎完美，不仅是空间大、坐垫长、靠背角度能够大范围调整至半躺，调靠背角度时坐垫也会轻微产生仰角来让大腿获得更好的支撑，很舒服又人性化。7座车第二排坐垫比较低平，而且不具有调靠背角度时坐垫产生仰角的设计，坐着就要差很多，只能是中好评。5座车和之前一样，后备箱很大地台很低，看起来容积和之前的车型区别不大，一直很优秀的点就过了。7座车第三排只是象征性意义，第二排调到图6了，第三排也只是能进去，不具有真正让成年人使用的能力，三排座椅都使用的情况下，后备箱也基本完蛋，就算放下第三排座椅，容积也比起5座有明显缩水，属于画蛇添足的玩意。

1.5t➕cvt也没啥要说的，动力充沛、很平顺，这次进一步优化后在响应速度上有了提升，具体表现为起步积极，小油门开度也能感觉到动力及时释放，大脚油门时动力的爆发也比之前及时，基本不用等个1秒多才出来了，总之就是日常代步轻快、平顺、好开，很符合CRV这种车的定位。在试驾完开去楼上停车场的时候，我注意到如果在上陡坡时中途停一下再起步，就会比平时走走停停要费力一点，当然了这只是和排量比较大外加at变速箱的车比，不存在会挣扎甚至后退的情况，也不算什么问题。不过在油门踩得比较大时，发动机声音还是不好听，这点也是换了1.5t后一直有的。

方向盘握感很好，转向手感给个中好评，不能给好评的原因在于调头时阻尼有点黏滞，跑起来轻微左右给转向输入时中心区域附近阻尼稍微有点沉。其余情况下阻尼都很合理，跑起来后转向精准、灵动同时沟通感挺好，整个车给人的主观稳定感也很强。

隔音比起上一代有了加强，其实上一代改款后的crv隔音就还不错，在同级里属于中等水平，新款有了进一步提升后在同级里差不多可以达到中上水平，不过试驾车7座版用的是米其林轮胎，可能和其他配置的邓禄普轮胎在胎噪上有区别。底盘很好，很有高级感而且不是那种厚（笨）重的感觉，能够柔韧地处理掉各种颠簸，余震基本感觉不到，整车既轻盈又贴地，同时能够提供良好的支撑，刹车、变道时车身姿态控制很好。

刹车整体好评，初段有那么一点点虚位，随后制动力释放很线性很有信心，不需要任何适应，这也是最近本田车型的优点之一。

总体看CRV还是那个CRV，好开灵活，空间巨大、人机模型出色，能够让开的人觉得很顺手、坐的人觉得宽敞舒适，同时空间利用率极佳。据@一拳超车 说当前优惠8000左右，那其实配置很够用的两驱锋尚版只要21左右落地，对于这个车的整体产品力而言性价比还是很高的。7座属于没啥用的版本，牺牲了巨大的后备箱，第三排也基本用不了，完全不推荐。如果你需要买这个级别的车，CRV过去一直是不会错而且很优质的产品，现在依然是。不过要说开着坐着比起上一代有什么质的飞跃，那确实也没有，单纯论驾驶，其实停产在售的上一代混动比这个新款1.5t还是要更强，合理、中庸里处处是优点，这很CRV。