昆玉线已于近期启动扩能改造，其改造将显著影响昆明-玉溪间的客货运输格局。

当前，昆玉间大部分客车经昆明南上中老铁路，少数客车与全部货车经由昆阳线-普家村联络线运行，在普家村所上中老铁路。昆阳线在昆阳站北侧分成两条线路，分别进不同场，东侧场接渠东联络线，往昆明南方向，西侧场接普家村联络线及昆玉线。仅东侧场有高站台。

昆玉线扩能改造后，货车预计全部经由昆玉线运行，中老铁路普家村所-玉溪段变为客专，运能得到释放，之前的一些跨线高速动车组可能回归。

昆玉线自K42+000起新建单线，之后的路段预计废弃。新建单线在犁铧营线路所分成上下行，外包中老铁路接入玉溪站。玉溪站设置平行进路，非超限货车可走外侧通过，最大程度上降低对玉溪站客运的影响。

昆阳站，客车或将全部改走东侧场，与货车运行线路分离，避免相互干扰。东侧场设计了平行进路去往普家村联络线，虽然要切割渠东联络线正线，但其暂时不会有车，所以除了速度外没什么影响。

昆阳站这样的改造方式，虽然别扭，但成本低，且能匹配近期需求。下面这两种方案在设计上可能更好：一是西侧场昆玉线中穿，普家村联络线外包，设高站台；二是普家村联络线与渠东联络线按方向别方式引入东侧场。但如果要改造成这两种方案，难度都很大，早期规划未能很好地预测当下客货运特点和需求导致了这样的结果。

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