Lamborghini Murcielago LP640 vs Jaguar XJ220

捷豹除了安在驾驶员车门面板上的一排辅助仪表所赋予的战斗气息之外，并没有特别的异国情调；座椅几乎非常舒适，有适当的腰部支撑和强大的皮革板；座舱非常简洁、实用且直观，兰博的内部充满了意大利风格，要几分钟才能完全熟悉它

令人不安的体验是怠速中响亮的Jag，Metro 6R4 V6的机械共振缺乏音乐性；在XJ220中必须适应一些东西——尺寸、涡轮迟滞、开始很重且反应迟钝的转向、在急弯时的强烈转向不足、不能完全胜任工作的刹车——但你熟悉它以后可通过完美的抓地力、中立和可调节适应性的融合，将冲击转化为相当惊人的速度；转向感觉和精确度随着速度的提高而提高，高速灵活性令人惊叹。 只要注意汽车的巨大周长，开得快不难——这种印象因响亮但又平缓的发动机音符而更加复杂

兰博基尼拥有近100马力的优势和四驱系统，但它在直线上也没快多少，尽管它在弯道有些潮湿的西赛道上的速度快了1.6秒，但最大的区别是LP640 驾驶起来更令人兴奋、有趣和轻松；除了感觉更易管控之外，它所产生的感觉非常耗费精力且容易上瘾；Murciélago 的V12可以说是有史以来最伟大的为量产车提供的机器，一台拥有不知疲倦的能量、惊人的灵活性，并且在充分运作时会发出令人震惊声音的机器；特别是在排气后部从3500转开始发出的金属共振吼叫声与内心深处连接，久久挥之不去；推动它的是不减的野蛮和一次又一次的升挡

它在直道上感觉非常快，在刹车时非常稳定，在转弯时也非常精确和平衡，即使漂移也是如此；在 开完XJ220之后，它几乎变得异常敏捷，转向敏锐，尾部忠实于每个方向的变化，电子牵引系统巧妙控制了质量；行驶平稳，车身结构感觉如拱顶坚固

纵然LP640兼具力量和敏捷，它也无法在直线抛开XJ220，即使时间跨越了十多年，仍旧很少有人能够做到

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