图1，蓝色是MLB-A6油底壳后面就像商用车整体桥似的挤出一块给转向机用。红色是老A6。
图2，老A6油底壳后面的空间全给稳定杆这副车架横梁吃了。新应该也有当面液压助力空间需求更大的缘故吧。
图3，新A6切MLB后副车架，自身横向连接就一小窄梁，自身刚度肯定不够用的。前横梁横向刚度借用转向机壳体。后面借用车身，或者附加加强杆
要是按照国内一些研究院的部门与专业分划，属性定义部门肯定不会同意这么干。