《任是沧桑风雨路 执着只为中国心》#2022珠海航展#

2022年珠海航展，中国航发展出了＂30kg／s＂级燃气发生器，如附图（网图侵删）。

航空崛起，动力先行。发动机研发，核心机先行。早在2007年，中国燃气涡轮研究院总设计师著名航空动力专家江和甫，就发表了《构建航空发动机的核心机系列》的论文，阐述了我国航空发动机核心机发展的长远规划。

其中，5公斤流量核心机，最大推力不小于1050公斤力，推重比4，作为国产4-6-8座小型公务/私人用喷气式飞机飞机和5~10吨左右起飞重量的无人机的动力。典型派生航空发动机为JZ。

10公斤流量核心机，最大起飞推力达到了4700公斤力（另说4300公斤），推重比7.1，以L-15高级教练机为装机对象，其典型派生航空发动机为MS。

20公斤流量核心机，最大推力不小于11吨，推重比10-11，以某四代战斗机为装机对象，其典型派生航空发动机为HS。

25公斤流量核心机，最大推力超过14吨，其典型派生航空发动机为TH。

30公斤流量核心机，最大推力19-20吨超，其典型派生航空发动机为EM。

本次展出的＂30kg／s＂级燃气发生器，采用先进的双转子结构布局，用于30-50吨级重型直升机涡轴发动机的核心机，也可以派生发展出先进涡桨、桨扇发动机，用于大中型运输机。

江和甫先生，是我国中推核心机总师，某型高推发动机总师，以及我国《涡轮风扇发动机设计规范》主编。面对无数开山立碑的成就和荣誉，江总只是淡淡的自评：“我是中国人，是中国航空的科研技术人员”。

2007年10月的《科学中华》杂志，以封面人物专访刊发了江总的事迹，文章的标题就是——

任是沧桑风雨路 执着只为中国“心”