人车大战过去一周多了，今天又看到比赛群里消息。想了想还是再说说这个比赛吧。
虽说是人车大战，但这活动其实是“人”，也就是越野跑的组发起的，我们自行车的部分，不过是“客”而已。
说实话，越野跑比我们自行车商业化程度高太多了。我们自行车行业不敢做这样的尝试，相关的品牌赞助商也不愿意做这么大的投入。柴古唐斯越野跑也比绝大多数自行车比赛做得好。
不过这样的耐力运动相结合，以后其实可以多搞，也希望我们行业的同仁们之后更多参与。
这次的自行车和越野跑的各自距离是大家测试后商量的，没想到两个队最后只差了2秒，纯属运气。我来说说自行车部分的大致战术。
比赛的规则，是自行车队和越野跑队各自5人，参加一段爬坡，取前四的各自成绩相加。这个方式自行车其实不太用，自行车一般是取第X人的成绩，所以这个方式从战术上对自行车来说是陌生的。
战术上会有2个问题：
第一，坡度不大，大家的速度在25左右，跟骑比领骑节省10%-20%体力的样子。5人中的施文通体重最大，爬坡能力相对来说最弱。如何牺牲好施文通是个问题。赛前测试，施文通跟了大概30分钟，这30分钟平均385瓦，但其中领骑的部分只有大概1/5。也就是说他其实只领骑了6分钟，剩下24分钟的跟骑都是没意义的。所以我们就讨论安排他减少在集团的时间，但增多领骑的时间。最后给他的任务是在集团里20分钟，保证领骑时间超过10分钟，平均功率要比30分钟提高些，尽量保持在400瓦。
这其实可以解决两个问题，1. 施文通领骑更多，节奏更容易保持。因为如果在坡度大的地方吴云飞领骑的话，虽然吴云飞没有加大功率，但因为他的体重轻太多了，施文通跟着可能比他自己领骑需要的功率还要高。2. 测试的时候，所有人都是前半段功率大，后半段功率小。改成前半段施文通更多领骑，可以让大家前半段节省功率，后半段提高功率，以取得更大的平均功率。
第二，在这个规则下，有2种选择，让快的先走，去赢得时间；快的等慢的，减少慢的损失的时间。哪个更划算？
我们计算了下，4个人轮车，比1个人跑会快4分钟（总时间是1小时多一点点）。后20分钟，用吴云飞的功率计算，如果吴云飞1个人骑和4个人轮换的差别是1分半。用邵俊旗的数据计算，最后20分钟，他2个人轮换跟车可以比他1个人快50秒，他纯跟车的话，可以再快50秒。所以，吴云飞如果最后20分钟一个人走掉，赚2分种；这和他带1个人，那个人省2分钟，结果是一样的。
所以最后定的战术就是，所有人尽量在一起的时间更长。
最后结果，施文通一个人领了整整20分钟。他1秒都没多领，到点下班。但他这20分钟轰出了406瓦。超额完成任务。
这一结果也让大家节省了些体力，结果4人中，3人的平均功率比测试的时候高了5w，剩下的胡甜甜高了10w。成绩上比测试的时候差不多快了2分钟（他们的情况，5w差不多等于快1分钟，剩下1分钟是减少领骑产生的），4个人加一起就是8分钟，但结果还是因为2秒之差输给了越野跑队。
或许他们应该把后刹车给拆了？（后刹车按100g算的话，差不多每个人可以快2秒，4个人就是8秒的时间）