汽车产业链的就业人数可能几倍于汽车品牌厂，以前好像看过一个数字，德国几家汽车品牌的就业人数虽然只有几十万，但加上上下游产业链企业，总就业人数上百万，每个工人再养活一个家庭，平均算三四人的话，汽车产业可能影响德国几百万人口，整个德国也才几千万人口，占比相当高了。如果德国燃油汽车产业链被中美新能源汽车产业链取代一半，德国高薪工作机会会损失巨大。

/史密斯也指出，电动车的零部件比汽油车少30%，因此需要的劳动力也更少。

福特首席执行官Jim Farley在11月15日宣布，与内燃机驱动的汽车和卡车制造所需的工人相比，制造电动汽车所需工人会减少40%，生产模式也会由外包转内包，使每个人都能在电动化转型中发挥作用。Farley说：

阴霾将笼罩福特向电动汽车转型的新阶段，因为制造电动汽车所需的劳动力将减少40%。此外，对于生产环节，我们必须内包，这样每个人都可以发挥作用 。

分析指出，相较于内燃机驱动的汽车，电动汽车所需组装的部件更少，汽车生产厂商在向电动汽车转型的过程中，将一步步减少汽车行业的工作岗位数量。