#通行线·日本铁道#【大阪世博动作多】2025年世博会将在大阪西侧的梦洲举办，由于这是一座海上人工岛，因此出入交通并不算丰富，岛上唯一连通外界的铁路是届时延伸过去的Osaka Metro的中央线，而它使用的是6辆编组列车，即使在世博期间增加车辆运力也不算大，从异地前来仍不太方便。

除了Osaka Metro，离世博会场最近的铁路就是JR西日本的樱岛线了，这是目前去往USJ环球影城的重要交通方式。它的优势是列车更大，与其直通的大阪环状线也连接多个去往周边的交通节点，更为方便。日前，JR西日本就公布了世博时的部分特别开行计划，依托其四通八达的线路吸引各方来客。

新大阪—樱岛新开直通列车，新大阪方便由新干线抵达的旅客乘搭，而大阪（地下站台）则能接驳自关西机场前来的游客。这一站台将在明年3月投入服务，让原本行经梅田货物线的特急列车得以停靠大阪。而从樱岛站到世博会场约7km的路程将会开行穿梭巴士。那么JR西日本到时将用什么车来快速应对8节列车的瞬时大客流？通通认为铰接巴士的可能性颇高。毕竟日本首批铰接巴士——100台沃尔沃B10MA就是为筑波世博与铁路站间的接驳而特地打造的。

弁天町是大阪环状线与中央线的换乘站，JR西日本预计也会有大量旅客会选择经JR到达大阪后在此换乘中央线抵达世博会场，因此也将新设换乘通道，届时出入口将临时由2个增至5个。

世博结束后，梦洲有意学习澳门、拉斯维加斯，合法打造娱乐城和综合商业设施，因此中央线的未来也颇受重视，近铁线路与其直通，理论上可以一车直达，但由于中央线采用三轨供电，除了京阪奈线外的近铁线均为接触网供电而没有与其相连，上半年近铁发表了折叠式集电靴的设计，可见其还是十分希望能连通近铁奈良和梦洲的。梦洲这片人工岛的未来令人期待[哇]

（图1：樱岛线；图2源：JR西日本，临时直通列车服务新干线、飞机旅客；图3源：Osaka Metro，中央线为世博引入的400系列车；图4、5源：大阪世博，世博吉祥物及会场；图6：服务筑波世博的100台沃尔沃B10MA是日本首次批量购买铰接巴士）

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